Ну, на счет переездов, преувеличивать не надо, все таки машина не танк, но то, что подвеска станет выполнять свою функцию в лучшую сторону, однозначно. Сравнивая с другими авто, можно сказать, что и лучше. Давеча ездил на ниссан альмера и митцубиши кольт, 2010 и 2008 г.в. соответственно, на альмере подвеска жестче нашей, на кольте помягче альмеровской, но тоже жестковато. Но, все-таки, на машинах постарше подвеска была помягче.

Ето размеры передних пружин, в чём разница между ими? как мне так только по высоте.
Товщина витка-14мм.
Висота-405мм
Внутрішний діаметр-81мм
Зовнішний-108мм
Задніх пружин нема

у задних пружин диаметр 100 мм, а не 108, как у передних, высота меньше передних и толщина прутка меньше 1-1.5 мм., у каждого производителя по разному чуток.

И почему это задних пружин нет, вот
http://olx.ua/obyavlenie/pruzhiny-zadnie-124-IDgc8cU.html
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=9CE07F60&sr=60&Cat=Mercedes

О! это они, минус два витка и в стойку

Коли будеш підрізати пружини, не зважай що рідні вищі, орієнтиром має бути відрізані два повних витка. Відрізати треба зі сторони де площадка під гумову проставку. Трохи підрізати під кутом торець, так, щоб він лягав у гніздо на стойці. Купи ВАЗовські відбійникі "жовті" і тавролетовські пильники, або обов"язково вкороти рідні.

Пневмобаллоны в пружины - тоже выход. Есть опыт, кто-нибудь ставил на наши машины?

у меня сейчас стоят, пока все хорошо, главное не перекачать, а то жестковато и зад поднимется, я качаю максимум 0.5 атм., как раз в меру, можно и меньше, кому как, надо пробовать. Одно неудобство, подкачивать неудобно, но это решается соединением баллонов и выводом одной трубки под бампер, такие комплекты уже продаются по 250 грн, но можно и самому сделать. И амики должны быть исправны.

Привет всем.Прочитал все страницы, а у меня такая ситуация.После покупки б/у джаги поменял задние пружины родные,машинка задралась на много(я обрадовался т.к.надо возить груз)но дальше начали умирать родные аморты(работали на разрыв) и кидало пустую на поворотах.Замена амортов на долго не хватало (даже типа каяба).Груженым было лучше, машина мягче,но раскачивало зад,до отбойников не доставало. Попробовал поставить аморты с Нивы на зад масляные.Результат:когда пустой задок стал немного жестче, но зато аморты работали на ура раскачку останавливали.Но когда груженный начинают пробивать аморты на сжатие. И еще по поводу передка очень жесткий как-будто кувалдой бьют на выбоинах асфальта. Если есть мысли, подскажите пожалуйста.

Та які тут можуть бути думки,скільки машин стільки й проблем,якщо думаєте робити ходовку перечитайте тему переделка передней подвески и доделка задней,я на власній шкурі зрозумів одне,міняєш аморти міняй і пружини відразу,в мене теж товк передок,а от коли машину загружав їхала як чайка,думаю передні пружини були вже дуже просівші,та й аморти в мене підтікші, тільки лівий правда,так ось,заради експеременту,за порадою форумчанина,придбав задні пружини від мерса 124 б/у.підрізав два прутки,і заради цікавості поставив,на перід,зараз навіть на поганих амортах небо і земля в порявняні з тим що було,а як поставлю нові аморти то взагалі " песня" буде))

Амортизаторы подобраны не правильно,должны отбойники срабатывать а не аморты.
Пружины родные ставил?

Жёсткий потому что пружинам кирдык,впрочем как и амортам наверное.

Евгений, что-то у тебя не то получается. Нивовские аморты на много больше наших и на разрыв, при хороших ямках, у тебя бы вылетала пружина, если она родная. Но ты за это не написал, значит нормально. Но, когда ты поменял пружины, у тебя сильно задрался зад, что тоже не должно быть. Разве что, старые вообще сплюснулись. Напрашивается вопрос тоже, как и у Якова, а что за пружины ставил? Может и вправду пружины не те, т.к. аморты быстро вылетают? Попробуй еще волговские, как вариант, амортизаторы.
По передку тебе ответили, шерсти форум, много интересного узнаешь, да и сам определишься, что тебе надо. Людей много, мнений тоже.
У меня спереди беховские пружины, аморты старые, 73 тыс., планирую переделывать их. Но даже с беховскими пружинами они пока ведут себя не плохо.
Или поставь мерсовскую, как Сергей, от таврии не советую, сильно мягко.
P.S. Серега, а ты даже и не отписался по пружинам о результате.

Какие? Зад от старого Матиза, в основном, все юзают. А перед все родные гавно, пардон за выражение. Хватает не надолго, хотя тут лотерея. Если за родные такие бабки отдавать, то лучше переделка под вкладыши. Если не заморачиваться, то бери, что подешевле. С нашими дорогами не напасешься. Это как мое мнение.
Почитай всю темку, будешь в курсе, двумя словами не расскажешь.

Те что натуральные(не подделка)те ещё более-менее,всё остальное действительно дерьмо,не работает с новья,даже если в руках работает,то на машине сразу слышны ''фирменные'' звуки удара на отбой.

На моей кимохе с 30ти тык стоит каяба 664014. На сей день уже 97тык - вроде живы(надо бы пружины передние поменять - уж просели сильно - руки не доходят). А сток официальный оригинал по 10-15 тык ходил - не более. Экономика считается легко, без подсказок.

А эти "каяба" с минимум переделок?? А то я запутался уже в них!
Можно пальцем ткнуть, где подробное описание, как их ставить?

Нивовские не нада было брать! Можно было поставить с Класики Ваз2101-2107 Они меньше от Нивовских,(но чуть больше наших на 3-5см) возми старый аморт и примеряй с ваз2101 и посмотришь. Или если хочешь по дороже то с Хундай пони ставь.

Ничего себе чуть больше. От классики в сжатом 31 см, в росжатом 48 см, против наших 26-39 см.

Вася, специально для тебя, то, что по минимуму.
https://www.drive2.ru/b/217189/

На следующей неделе возьму старый амортизатор и пойду в магазин.
Прикину на месте!