для изменения кастора колеса можно проточить тяги на 1-1.5см
резьбу нарезать там ненужно, регулируется кастор шайбами
ну или же поставить родные передние подкрылки
что я и сделал
теперь подумываю вернуть родной кастор

Почему? Что-то не понравилось в управлении машиной?

покатавшись уже с пол года на проточенных тягах, сложилось некое двоякое впечатление
проблему с затиранием решило, при неродных передних подкрылках и с неродными дисками, с вылетом в 35, против 46 у родных дисков
так как подвинув колесо вперед, соответственно стойка ушла немного назад
в итоге, по ощущениям, некоторые неровности асфальта начали больше ощущаться, а точнее хуже стали гасится
ну это мое субьективное мнение
пошерстив интернетик по этому поводу, все больше в этом стал убеждаться

подкрылки родные которые стояли с завода поставил, визуально зазор стал еще больше, между аркой и колесом
когда мне снимали подкрылки, чтобы поставить заводские, то при снятии обнаружили, что под старыми подкрылками, были оборванные заводские, то есть в 2 слоя, можете представить толщину, канешно как не прикручивай, как не плавь его феном, но 2 слоя подкрылков это жесть.
официалы нагомноляпили, и не удосужились снять нормально заводские подкрылки
с одной стороны поспешил, сначало проточил тяги, а уж потом поставил подкрылки, но как то о заводских подкрылках подумал опосля

у многих нет проблем, с заводскими передними подкрылками, и у которых родные диски с вылетом 46
у меня же не родные диски с вылетом в 35, поидее затирать тоже не должно...
вскоре узнаю

сейчас так
колесо вперед ушло на 15мм.
диски родные
резина 165\65 R14



а это тоже, с проточенными тягами в 15мм.
стоят неродные диски с вылетом в 35
2 слоя подкрылков
резина 175\60 R14
правое колесо полностью вывернуто вправо
вот такой зазор



а это отметил то место, где затирало
походу и неудивительно, так как было 2 слоя подкрылок



было



стало после проточки тяг



общий вид

Убеждаемся ещё раз, что заводские настройки лучше не менять. По моему 15 мм. это уже чересчур.
Хватило бы и 5 мм. Изменение вылета дисков тоже чревато неожиданностями. Об это писали специалисты, разработчики автомобилей, в журнале "За Рулём".

угу
ездил я много раз к развальщику, вот он и решил, сделать так, чтобы я по сто раз не ездил...может канешно и не 15мм, но 10мм точно, так как подкладывали пару шайб на каждую сторону

за вылет дисков тоже наслышан, но + - какой то ведь допуск есть, потому что найти с вылетом в 46, да и визуально чтобы нравилось еще, проблематично.

когда выбирал диски, то больше всего дисков с вылетом 35-38, с вылетом 43-46 кол-во дисков очень маленькое, а чтобы еще глаз радовали, вообще нет
перелопатив пару интернет магазинов, да и поездив по магазинам города, присмотрел только одни диски, и то в интернет магазине.
потому и взял что нравится в первую очередь, а уж потом начал вдаваться в технические подробности

Так вылет же можно тоже регулировать с помощью прокладок.

Так ему надо ЕТ - увеличить, а с помощью прокладок, он его может только уменьшить.

Сейчас то да. Но когда покупаешь диски, надо учитывать возможность использования вставок.

чото я про проточку тяг не совсем понял , в каком месте тягу точил , и почему тогда шайбы стоят ? можно фотку переделки или графический рисунок ?

а в каком месте тягу можно точить, как не со стороны резьбы, то есть где она крепится к подрамнику спереди.
шайбы стоят потому, что проточка была на 15мм с запасом, но в итоге 10мм хватило примерно, когда поставили
изначально же не могли предположить сколько точно нужно проточить тягу, чтобы колесо при повороте не затирало
на глаз нужно было 10-15мм примерно

Не в нашем случае. У нас по заводу идут диски с шириной в 5 дюймов, и ЕТ - 46мм., а наиболее предлогаемые на рынке диски имеют ЕТ - 35-40мм., и чуть менее распространенные имеют ЕТ - 40-45мм.. Но и это ещё не всё, т.к. ширина продаваемых на рынке дисков, зачастую составляет - 6 дюймов, реже - 5,5 дюймов. Вот теперь давай посчитаем, на сколько у Хакера вылезло наружу колесо после замены дисков: 11мм.- вылет, 25,4мм.-разница в ширине дисков. Итого получаем 36,4мм.
Поэтому идеальный вариант колёсного диска для нас: ширина - 5,5 дюймов, ЕТ - 40-45мм., тогда и резина175/65, или 185/60 затирать не будет.
P.S. Хакер, ты когда уже свой диск выровняешь?

Hacker спасибо за фотки. ещё вопрос , родные шайбы на тягах были приварены , или просто плотно сидели и их достаточно сбить перед проточкой ? резинки зажимаются теперь меньше , или чем компенсировал увеличение посадочного места под резинки ?

шайбы приваренные

шайбы да, приварены
сбить их не проблема, только аккуратно нужно
компенсировал дополнительными шайбами

ну это конечно все хорошо эти подсчеты, но в реальности не все так просто
в основном много дисков с вылетом 35-38, притом шириной 6 дюймов
мне было главно чтобы колесо не выступало из арки

по размерам я не скажу что идеально, но куда лучше наверно будет при заводском переднем подкрылке

В данном случае есть и плюсы - устойчивость на дороге. По крайней мере, я почувствовал.

На radikal фотку лучше не выкладывать, а то уже есть много сообщений на форуме с ссылкой на них, а там уже фото удалено. Лучше вложи фото в сообщение.

Лопнула пружина

поехал на рынок заказал новые. Продавец сказал что есть что то хорошее,но не сказал от какого автомобиля.Сегодня забрал

путем поиска по exist оказалось что ето пружины с hyundai pony

пока катаюсь тестирую но предварителько помягче и по выше

Я надеюсь ты ВАЗовскую проставку, ту что на фото, не поставил?

Сколько отдал если не секрет?