что б пружина села в седло .

А без обрезания она не сядет?

зависит от внешнего диаметра шланга

закончил перебирать подвеску , запарился чуток . с передними пружинами вышел косяк , купил сначала родные пружины с высотой 36 см , поставил , на отбой очень жестко , поменял на длину 34 см( типа оригинал) . теперь норма. развал после замены рычагов , стоек и пружин ушел сильно в плюс , пришлось доработать стойки по примеру восьмёрочных ( развальные болты поставил ) , теперь развал регулируется .
приехал на развал , кастор не совпадает на правом и левом колесе . по месту у развальщика ничего сделать не смог , компенсировали всего лишь разность угла кастора , разностью углов развала ( для то что бы руль не тянуло). но позже что то и с этим придумаю , либо самый простой выход раздолбать отверстия на рычаге ( крепление к тяге идущей на балку) , либо сделать по человечески : доработать хотя бы один рычаг , сделав его регулируемым , разрезать и вварить гайки с правой и левой резьбой).
задок собрал по примеру Якова с амортом божэ и пружиной GM , пружина никак не хотела нормально становится в посадочное место на балке ( даже с одетыми шлангами) , пришлось сместить посадку на 90 градусов (против часовой стрелки вокруг оси пружины ) и вварить в седло стопор , теперь пружина сидит мертво .

Не изобретай велосипед, угол Кастора на Джагах регулируется путём добавления-уменьшения шайб на тягу, которая идёт на рычаг.

Можно подробней куда шайбы тулить?

Прочитай последние три стр., там и поднимали этот вопрос.
Если надо подробнее, то "разжую"

в моей машине разность между передними колесами 1 см , не много ли надо шайб для выравнивания ? во вторых : при правильной затяжке совершенно все равно сколько там шайб , гайка на тяге закручивается до проточки и количество шайб повлияет лишь на степень сжатия резинок . по мануалу у нас кастор не регулируется , подобное устройство ( по словам развальщика ) в таврии , без колхоза угол кастора не изменить . это не восьмерка , где можно подложить шайбы . единственно можно использовать резинки разного размера ( перед зад) , но это не наш метод .

опять же , как представляете себе процесс регулировки развал схождения с шайбами , кто будет разбирать ходовую (из развальщиков) для получения возможности регулировки ?

Что мешает отдать тягу токарю на проточку 5-10 мм?

проще пере сверлить отверстия на площадке прижимания к рычагу,где вы найдете такой станок для такой загагули?у меня возникли трудности с поиском.Не нужные отверстия можно заварить.....а для регулирования там очень много гемора,в плане -проточи тягу,значит дорежь резьбу,если дорежешь резьбу-будут сильно раздавливаться резинки....ну думайте,может я что то не понимаю....

Мне кажется, что разность углов продольного наклона не могла возникнуть из-за новых пружин. Это может быть после каких-то ударов, типа, заехал в открытый колодец или подпрыгнул на лежачем полицае, в результате чего сдвинулась передняя балка, или погнулась тяга.

я менял не только пружины , стойки , но и рычаги , и резинки на тягах , то есть суммарная погрешность могла привести к такому разбегу . подрамник девственно цел и стоит на месте .
кста если подкладывать шайбу на тягу ( на тарелочку ) , сдвигая её назад , то наверно надо под гайку на резьбовую часть одеть втулку ( диаметром сходной с проточкой , на которую одевается резинка, а шириной равной ширине шайбы) для того , чтобы посадочный размер под резинки не изменился .
а протачивать тягу можно и не на станке , а болгаркой , на м2141 делал так же , там тяга ещё сложнее по конфигурации .

но я наверно таки заморочусь попозже и сделаю регулируемые тяги ( вварю гайки).

Ребята подскажите кто где и когда брал kayaba 6065? Не могу не где найти по адекватной цене!!!

брал в екзисте , лежат без дела (ибо поставил GM), могу продать .

Не знаю как там кто мерил угол продольного наклона, но его легко можно померить и дома с помощью лазерной указки.
А разность померить ещё проще, вспомнив уроки геометрии в школе.

про указку плиз подробнее , я мерял только отвесами (геометрию с тангенсами и котангенсами помню )

Поставить машину в гараже.Прилепить пластилином указку перпендикулярно к самому центру правого колеса . Включаешь.
Поворачиваешь колесо вправо и отмечаешь точку на правой стене гаража. Затем влево и отмечаешь точку. Затем точки соединить ниточкой получается наклонная прямая. Из нижней точки тянешь ниточку, параллельно плоскости земли. Из верхней точки опускаешь перпендикуляр до пересечения с первой ниточкой. Измеряешь насколько передняя часть наклонной ниточки выше параллельной ниточке. То же делаешь слева. Теперь можно сравнить разницу. Должно быть одинаково с обеих сторон.Если есть желание, можно перевести эти данные в углы, так как это прямоугольные треугольники со всеми известными сторонами. Ну не знаю, понятно или нет? Я не педагог.

По моему, погрешности в этом случае будут немалые.

Если основания треугольников отмерить одинаковыми , то погрешность будет небольшая.А если вычислять углы, то размеры сторон вообще никакого значения не имеют. Угол он и есть угол.

Подскажите на авторынке предлагают пружины от дайхатсу, типа как оригинал, но без коробки в кульках. Брать или искать каябу оригинальную?