Проверь клемы на аккумуляторе. Возможно что они окислились.

Сколько лет акуму? Может не заряжается, потому и обнуляются показания после выключения зажигания (и реле соответственно)?

У меня та же проблемма. при каждом выключении зажигания скидывается время и километраж. каждый раз. аккум хороший, держит заряд минимум неделю. Не знаю какэто побороть...

Это на мобильном АКБ хороший если держит заряд неделю, а на машине должно держать заряд месяцами.

Попробуйте у знакомых взять погонять на денек акум - посмотрите будет ли разница. По всей видимости, дело в нем. БК обнуляется в течении15-20 минут после прекращения подачи на него питания (т.е. когда собственный заряд полностью потребляется).

Если аккумулятор не тянет ЭБУ, то как же он по вашему крутит стартёр?
Аккумулятор тут не при чём.

Так было с новья или случилось после каких то событий, например вмешательства в электрику?

Есть теория о недостатке массы в ненагруженном состоянии. Проверь точки массы 208, 209,210 (последние две особенно). в Кимо это на передней стенки у педалей. В Яге должно быть там же.

У меня есть версия, что внутри ЭБУ стоит батарейка, как в компе. В компе, если батарейка выходит из строя, то все настройки БИОСа, после выключения компьютера, сбрасываются. Может и здесь так же?

Нет там батарейки, если бы была, то после отключения АКБ настройки часов не сбрасывались.

В любом случае проблема с цепью питания ЭБУ, а питание на эбу идет от АКБ. к тому же неделя держания заряда для АКБ- не есть нормально.

Плохо.
Это и есть основной минус любой Б/У вещи: не известно что делал предыдущий хозяин.
На этом сайте есть электрическая схема.
Нужно проверить правильность подключения приборной панели к шинам питания 30,30а,15,15а,Ка.
Возможно во время вмешательства (например при установке доп. сигнализации) электрик нахомутал.
Кстати, встречал такую проблему на только что купленном Ланосе, нахомутали с завода, каждый раз при выключении зажигания обнулялись часы.
Так что схему на принтер, тестер в руки и вперед.

...немного к вопросу о "держании" аккумулятора. В машине под напряжением всегда находятся некоторые блоки: управления двигателем, комфорта/сигнализации, магнитола и т.д. - в зависимости от комплектации. Потребляемый ими в сумме ток - 100 - 150 миллиампер. Взявши, например, за основу 100 миллиампер, получим следующее:

за 10 часов расход энергии аккума - 1 ампер-час. За сутки - 2.4 а/ч. Округлим, для удобства, до 2.5 и получим, что за двое суток простоя авто - минус 5 а/ч. А за 20 суток ( грубо говоря, три недели на стоянке) - полностью разрядится аккумулятор ёмкостью 50а/ч. Полностью исправный и заряженный, на полностью исправном автомобиле. Что, кстати, неоднократно приходилось наблюдать - вместе с удивлёнными глазами владельцев авто. Если же электроники поболе, а аккум послабее, или уже "подсевший", потерявший ёмкость - то хватает и двух недель, а то и одной....

В.Од.
Абсолютно верно.

Я измерял ток при выключеном зажигании. Всего 20 ма. Скорее всего предыдущий хозяин переключил питание БК с 30 шины на 15-ю.
Наверное решил сэкономить электроэнергию.

Родной АКБ выдерживает 25 суток без подзарядки. Глазок в результате черный, но машина заводиться.

Я второй хозяин.Покупал зимой и Ж.К.дисплей показывал не понятно что.Я подумал что замёрз.Весной стал работать в штатном режиме.Но после езды по нашим ухабам опять показания дисплея стали не понятными.Понятно что где-то механическое повреждение.Но как туда залезть, проблема.

Всё там понятно.Вскрывать приборку и пропаивать всё,что подозрительно и имеет отношение к дисплею.

Я не могу снять декоративную маску приёмника.