А как вы из схематического рисунка поняли, отключается прогрев дросселя или нет ?
Как удобней было - так и нарисовал.

Я это знаю из опыта. Знаю, что печка и подогрев дроссельной заслонки, а раньше и подогрев карбюратора не отключаются. Кто сомневается можете пощупать шланги после прогрева двигателя. Как это правильно изобразить на эскизе, как-то не задумывался.

Я ж не против того, что кто-то перерисует схему более красочно и нагляднее. Поменяем сразу ее в Faq.

Сегодня передавил эту непонятную трубку спомощью 2-х пластин и 2-х винтов М6. На холостых при -2 градусах стрелка указателя температуры сдвинулась через 5 мин. На ходу еще не испытывал.

Попробуешь и удивишься . У меня уже два года работает я доволен.

Вчера испытал. Прогрев идет в 2раза быстрее и до рабочей температуры, раньше по городу при небольших и средних пробегах стрелка указ. темпер. не доходила до средины шкалы.

Однозначно - всем ставить кран на патрубок на Кимо и Джагги!!!!!!!!
Сам осенью поставил по совету одноклубника,Это я два года как поц сам мучился и машинку мучил
А ещё ,по совету добрых людей ,движок у меня укрыт тёплым одеялом,и вы знаете в салоне ташкент и без всяких картонок

покажите трубку которую нужно перекрывать на фотографии.

Зависит от того какой у тебя впускной коллектор на машине: пластиковый или железный.
Но у всех трубочка входит в левый верхний угол радиатора, если стоять лицом к двигателю.

Засунул в трубку болт и прозрел...
В машине жара....
А я третью зиму мучаюсь в холода!!

фото - куда болт и как выглядит?

тему про термостат посмотрите. viewtopic.php?f=24&t=11375

Эта "зловещая" трубка скорее всего придумана для того, что-бы предотвратить закипание ОЖ в блоке при заклинивании термостата, тем самым предохраняя от срыва патрубков, выброса ОЖ и перегрева блока. Так что лучше её полностью не глушить. Или может, я не прав?

Наверное прав. Её называют пароотводной трубкой.

посоветуйте что сделать, чтобы машина быстрее прогревалась

клапан ставить

Утеплить подкапотное пространство, поставить перед радиатором защиту(плотный картон), еще продаются металлизированные утеплители- кладут прямо на двигатель.
Есть ряд устройств для поддержания температуры тосола(масла) в двигателе.
Самое простое- инсталляция в поддон нагревательного элемента и подключение к 220.
Подогревателе вебасто автономные, термоса для тосола...
Выбирай...

Какой толк от твоего утепления,если она простоит всю ночь при -20 на улице?

Тут человек интересуется как быстрее прогреть машину, а не сохранить тепло до утра. Так что утепление подкапотного пространства и закрытие радиатора имеет смысл.
Если долго прогревается, то может быть проблема в термостате -заклинил на большом контуре и гоняет антифриз по большому кругу, от того и длительный прогрев.
С уважением

Самый первый шаг - это поставить клапан или вентиль в разрыв пароотводной трубки. Об этом есть огромная тема в форуме и у нас и в Кимо.
А дальше уже проверка термостата, утепление радиатора и т.д.