Всё правильно, слева кинул шайбу, и тем самым отодвинул колесо назад.
А замеры делали на стенде развал-схождения(на глаз, линейкой, думаю угол Кастера тяжело вычислить).

Картриджи с короллы (газмяс), при -25 и ниже подлые стучат пока не нагреются, проехать пришлось километров пять пока заткнулись.

у меня все гуд, ничего не стучит.

полез менять резинки по задку , на 80 тыщах все сайленты вынулись руками . заодно думаю поменяю и амморты с пружинами . родные пружины стучали витками в нескольких местах . поставил амморт "боже" по рецепту Якова , и попробовал затулить пружину "жм" , как то коряво она села внизу на посадочное место , не понравилось , снял , притулил каябу RH 6065 , села получше в посадочные места , в том числе и с родной джаговской резинкой вверху . сравнил по жесткости пружины . родная вообще сопля , каяба пожощще и выше на пару сантиметров , gm по высоте как родная , но из трех пружин самая жесткая , вот и думаю что оставить , не будет ли каяба сильно козлить ( на отбой стучать) , и не выпадет ли с посадочного места ЖМ , поскольку диаметром поболе нашей родной пружины и нижний виток торчит сильно , не прилегает к плоскости , есть подозрения , что будет ёрзать по нижнему посадочному месту и издавать лишние звуки .

пы.сы. пересмотрел фотки процесса в бортовике Якова, думаю возможно поможет нахлабучиваение шланга на нижний виток пружины "ЖМ" .

На пружинах GM должны быть метки зелёная и белая,если будет жёлтая и белая то пружины будут жёстче.Хотя каталажные номера одинаковые.

если без шланга ,то в нижнем месте сильно болтается пружина в посадочном месте (

А что в Харькове нету шлангов?)))

Харьков чемпион по шлангам , вопрос в том , что не каждый шланг согласится налезть на пружину , кстати у нас на "лоске"(оптовый базар по автозапчастям) продают специальные шланги на пружины ( то ли силиконовые , то ли полиуритановые , отзываются на погремуху "антискрип"), думаю их попробовать , кстати при диаметре прутка пружины в 11.5 мм. , какой диаметр шланга ты натянул ( интересует и внешний и внутрений) ? да и вопрос , надолго ли его хватит .

на фотках ниже пружины для сравнения ( слева направо наша родная , жм и каяба), и фотки вылезших сайлентов .

Ты хочешь чтобы я вспомнил какой я шланг брал год назад?Я естественного этого не помню.Помню что какой-то кислородный.Он был толстым через чур и поэтому пришлось его слегка подрезать по всей длине.Сейчас,спустя год,один разошёлся.Но я не ощущаю ни какого дискомфорта.То о чём ты говоришь(нижняя часть пружины)актульно при полностью вывешенном колесе,что в принципе бывает только на подъёмнике.Но я и там был и ничего криминального не увидел.

Ребята .Я проездил без шлангов 135 тыщ.И никаких скрипов и хлопаньев и шлепаньев не слышал.
Нафига все это городить? С завода небыло шлангов.Значит они ненужны.
На ЭЛАРЕ есть шланги ,значит они там нужны.Однако это другая машина и другая подвеска.

дедушка юра , завтра лично для тебя сфоткаю поближе родную пружину и места нехилого её износа .
про шланг разговор идет только для нестандартной пружины , которая из за большего диаметра ( в сравнении со стоковой ) слишком свободно чувствует себя на нижнем посадочном месте . есть у меня кислородный шланг , примерял , у него диаметр примерно 10 внутренний , понятно , что на пружину с прутком 11.5 мм он не налезет , разрезать вдоль , такой идеи мне не приходило .

Не разрезать,а срезать часть с внутренней сторны шланга.

А это как?

Сверлом?

Или круглым напильником.

возможно яков имеет ввиду не отверстие шланга , а внешнюю часть шланга , обращенную к центру седла (то есть внутренняя часть витка ) ?

Даже еслиб я был трезвый,то непонял -бы твоего сообщения.

Хоть один прозрел)))

как и обещал фотки износа родных пружин , а так же сравнение посадки родной и каябовской пружины( пока без шланга).

А НАХРЕНА ЭТО ДЕЛАТЬ?