Слушайте Яшу!

Тема про подвеску

Яков прав,подчистить бы,я замучался читать тему первый раз,аж глаза вылезли,а по сути всю тему можно свести к замене пружин и еще чего то чуток

Интересную штуку заметил.Вот скажем пружина Суплекс 20162,весит 2100гр.Напомню,что Суплекс производит только пружины и рессоры.Далее идём по списку других производителей,тех что производят не только пружины.И вот у них вес пружины сразу вырастает.Скажем Каяба уже 2400,Лебфорбс 2400,Трискан какой-то вообще 2500.
Вес в 2100 есть только у Суплекса и Сакса.Вот интересно почему?Металл лучше?Хочу отдельно сказать по пружинам Каяба-полное говно.Пружина у которой краска отходит в самой середине витков и которая простояла год,не может быть качественной пружиной.

Яков, ты не прав! у меня(теперь уже не у меня, но мафынку вижу постоянно) бэховские каябы. так вот я и резанул, и не просели и краска не отстала и уже почти 3 года... жаба давила когда покупал - 500 украинских рублей... единственное плохо - жестковатые, но это в срвнении - коллега на просевших девяточных помягче ездит. у обоих масло. моя на трассе дорогу лучше держит

А геометрия совпадает? Разброс то всего 20%, это эквивалентно у величению диаметра прута, из которого накручена пружина, всего на 10%, т.е. примерно 1 мм. На глаз можно и не заметить

не факт! может не д прутка а его длина больше? т.е. на пол витка пружина больше- в итоге: пружина мягче.

Может быть и так

ребятки,по совету нашего форумчанина Михаила 34 ,на продольные рычаги установил себе по второй резинке с переднй части подрамника,так как показалось ,что сильно свободно установленны эти резинки,пришлось немного обрезать ножом зауженную часть,чтобы гайке было за ,что зацепиться,не скажу,что это панацея для нашей ходовой,но эффект поражает,особенно как только садишься первое время.так,что у кого есть старые резинки поставьте -не пожалеете!!!

А можно фото плиз. И как я понял о затирании при выворачивании руля можно забыть?

Сюда поставил?Третью?

balteemor Что это даёт???

--на счет затирания-не скажу,но колёса слегка ушли вперед,но на чуть чуть
--да ,туда поставил третью,но спереди на подрамник
--как то тише в машине,небольшие трещинки на дороге вообще не передаются в салон,небольшие ямки стало меньше слышно,переделка вообще ничего не стоит(при наличии старых резинок),а эффект есть и достаточно ощутимый(во всяком случае,как по мне)

Если добавить туда шайбу, то колёса должны уйти назад, а не вперед.
Длина рычага увеличится, а значит, угол продольного наклона уменьшится.
Хотя, если переднюю, то ничего не должно поменяться.

Всё понятно.Буду заказывать комплект с Мицубиси.В принципе давно хотел это сделать.

с чего й то они должны уйти назад?шайба спереди,забирается свободное место сзади,тяга подтягивается вперед,резинки зажимаются ...

Ну вообще-то да. Неужели рычаг так свободно закреплён, что подтянется? На сколько в миллиметрах?

У меня с новья, был нарушен угол Кастера(левое колесо было чуть впереди правого), из-за чего тянуло вправо. Кинул шайбу 3-4мм., и Кастер стал в пределах нормы, и тянуть перестало. Так что тягу можно и взад , и вперёд двигать.

Шайбу-то на какое колесо ставил ставил, на правое или на левое? Надо писать подробно.
Шайбой можно только сдвинуть колесо назад.
Измерял колёса по отношению к кузову. А может рама криво приделана?

я честно говоря не обращал внимания,пока мне не посоветовал Миша,когда поставил,то увидел,что резинки достаточно хорошо "раздавились",за колесо не скажу,но резинки подтянули рычаг(шайбу приваренную к рычагу)где то на 1 см