Спорить не хочу, но проставки более бюджетный вариант. Каждый по возможностям.

Я понимаю,что проставки более бюджетны.Но они решают только одну проблемму,а именно устраняют удары в отбойник и всё.Они не способны сделать пружину жёстче,чтобы она не становилась попрыгунчиком.В результате сей бютжетности,человек начинает искать другие аморты и полностью уходит от сути решения проблеммы.

Да что говорить,я сам попался на эту удочку.

Самый дешевый вариант - таврические необрезанные.

Сегодня менял ЗАДНИЕ аммортизаторы и пружины (на правой лопнул нижний виток). Удивило то, что новая пружина при наличии такого-же количества витков на 1,5 см ниже и пруток на 2 мм толще. Стали нормально, но малость "козлит" на неровностях.

Возвращаясь к вопросу - родные пружины на крайних витках имели ОЧЕНЬ ЯВНЫЕ следы межвитковых контактов!

На отмеченном участке и внизу и вверху пружины отсутствовала краска и металл имел вид, как после обработки молотком...

Автопастух! Спасибо за ответ, но я имел в виду комплектацию картриджа(гайка, шайба).

В комплекте с картриджем идёт гайка.
При помощи которой закручивается картридж в переделанной стойке.
По этому,многие токаря,не нарезают резьбу на цилиндрах(которые навариваются на разобранную стойку)не подержав в руках эти гайки,им нужно точно подогнать шаг и глубину резьбы на цилиндре,под шаг и глубину на гайке.

то есть прошли огонь и воду, и медные трубы...
и теперь в итоге пришли к такому выводу?

докатились

Спайдер, все понял спасибо!

Ни кто и ни куда не катился)))

столько потратили время и средств
и в итоге слышать такой вывод


но я уже на сток подвеску не вернусь

Уж не поддельные ли?На самих пружинах было что-то написано?

Hacker Я тебя не уговариваю.Каждый выбирает сам,что ему по душе.Кому пожёстче,меняйте,делайте и ставьте другие пружины.Кому помягче,альтернативы нет.

то есть на родном всем мягче?
оно то мягче да, но как то уж совсем мягко
что аж козлит
хотя как забирал машину с салона
вроде как поначалу все и устраивало
но это по началу..хз

Ну не знаю,видео что-ли снять как машина едет Вчера прочитал ликбез от Каябы,короче при неработающей пружине аморт умирает в 2,5 раза быстрее,вот так вот.Тех кто менял родные амортизаторы было много,а кто менял родные пружины(передние) на родные же?

А нахр@на родные пружины так часто менять?
Машинка очень немногим только за 5ть лет перевалило!
Пробеги 50-70тык!
Машины в режиме поповозок!
Ничего критичного для пружин!
Х@р-ли там пружины менять?
Эт тем у кого режим такси, режим "дача" и т.п. может и стоит задуматься, но не факт.

Часто это как?Кто их вообще менял-то?На Киме знаю один заменил и я вот на Джагге и всё.

Я на днях поменял задние пружины на 75 тыс
Или я и есть - "один на Кимо"?

Разговор о передних аммортах и пружинах. Опять спишь на уроках ?

и смысл
через какое то время будет все тоже самое
в чем принципиальное отличие
или что могло с ними случится, с пружинами, если машина почти 2 года стояла, с пробегом в 20км, и уже после 15-20тыщ пробега уже не то пальто, ладно амортизаторы, а пружины как могли испортится?

можете снять видео, но ощущения всеравно не передашь, а по видео может казаться все идеально