если крутит и пытается, но никак не схватит, хотя по звуку ну вот-вот должно - я бы проверил свечи и ВВ провода. была такая фигня на нубире

свечи искру дают, после долгих усилий она заводилась но не всегда.
Самое интересное отправил на СТО попросили её оставить стояла на улице и сегодня при -30 единственная завелась, я в шоке.

Здравствуйте подскажите пожалуста такая проблема на холодную двс плохо зоводится
приходится стартером очень долго крутить и то не всегда получеться,а на горочию с пол пенка,ездил в сервис чери там сказали,что это катушка зажигания,заминил ее б-провода и свечи,проблема не исчезла.жду ответа.Заранее спасибо.

Ты не туда пришёл.В Украине нет QQ6 с двигателем 1,1.Тебе прямая дорога сюда http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=27748&start=270
От себя добавлю,твоя проблемма в зазорах клапанов.

ребята подскажите какой должен быть зазор на клапанах на 472 моторе?

Так там жеш гидрики.

Всё в ссылке вверху.

Поставил ремень как полагается, был сдвинут на один зуб всё-таки не правильно поставили мастера-ломастера, и машинка совсем стала другой Так что у кого появиться такая проблема особенно после замены ГРМ то знайте это кривые руки!

в общем так (подведу итог), так как нашел более менее правильный ответ почему глохнет. предыдущее мое высказывание тоже туфта. у нас адаптивный ЭБУ и вот режим когда приехал на теплую не совсем такой как в мороз на холодную. 99,9% решает проблему качественный бензин, это совершенно точно заметили, но как знать хорош ли он, когда заправляешься. особенно эта проблема проявляется у тех, у кого ГБО, т.к. у газа октан еще побольше и эбу еще сильнее уходит по параметрам в сторону. сброс эбу перед последующей заводкой решает вопрос, но надо подумать как по проще это реализовать. короче, в натуре прошивка кривая

Кто подскажет? Нашей Любушке пошёл 7-й год. В последнюю зиму в мороз впервые завёлся только после 30-40 сек. издевательства над аккумулятором. Недавно заметил, что после стоянки не включается стартер. Тогда я включаю любую передачу и сдвигаю а/м с места. После этого стартер начинает крутить и двигатель легко запускается. На СТО электрик причину назвать не может. Хлопцы, посоветуйте! В остальном всё нормально(за 6 лет менял: 2 раза шаровые, ремень ГРМ, оба ступ.подшипника и диск сцепления). Да, и на морозе сломал тягу трапеции дворников. Сам виноват! Удачи Вам и не только на дорогах! P.S. Аккумулятор родной, пробег 77000.

Надо понаблюдать. Когда поворачиваешь ключ зажигания, есть ли какие-нибудь звуки? Если включить фары и повернуть ключ зажигания, изменяется ли яркость фар? И так далее, подробно описать, что происходит, потом уже делать какие-либо выводы.

Окисляется клемма на втягивающем.
Доступ: спереди, со снятым корпусом воздушного фильтра.
Чистка жестким ластиком "папы" на проводе и "мамы" на стартере.

Если смотрел электрик, то он все эти окислившиеся контакты наверняка проверил .

chubarevsg не факт....
У меня на двух СТО прошлой зимой ничего найти не могли, пока сами не увидели окислившуюся контактную группу.
После перезачистки контактов машинка начала заводиться с пол оборота.

У меня такое было, только я машину на скорости не пихал, а стучал по стартеру, началось это с похолоданиями. Причина была в плохом контакте внутри стартера. Снял, разобрал, все контакты почистил - прошлая зима и сейчас полет нормальный.

Попробую, отпишусь! Удачи, Други !

Всем доброго времени суток! У меня случилась такая неприятность.... Купил я себе машинку (QQ6), приехал домой (воскресенье вечером, со светом), поставил у дома на стоянку, закрыл с брелка. В среду утром поехал на работу... Завелась сразу, но вроде как аккумулятор подсел, хотя он новый, даже гарантийка есть... На работу не далеко...ехал с фарами, так как был туман. После работы завелась тоже сразу, но стартер крутил очень туго... Домой приехал тоже со светом, машину закрыл с брелка (на ключе). Ну а в пятницу вечером я не смог открыть машину с брелка... Сел аккумулятор... Приборка горела, но ЦЗ не работал. Завёл машину с толкача... Проработала немного и я поехал на родину (400 км). По дороге аккумулятор зарядился, хотя я ехал ночью, и на следующий день никаких проблем не было... Но, я решил проверить в чем дело (в аккумуляторе, или что-то его садит в машине) и снял минусовую клемму на ночь. Утром тестер показал, что аккум держит тот же заряд, что и вечером. Это хорошо, значит АКБ внорме... Надеваю клему, вставляю ключ в замок зажигания, включаю зажигание, жду ТЕСТ, пробую завести, - стартер крутит, но машина не заводится... Все мои последующие попытки не привели к желанному результату... Потянули с кумом машину к электрику. Тот нашёл 2 сгоревших предохранителя на 10 А под рулём, заменил их, но машина не заводится...нет сигнала управления на форсунки... По компьютеру никаких ошибок нет...иммобилайзер ключи принимает, но машина мертвая...нет управления форсунками... Потянули машину к другому мастеру... Тот стал ремонтировать блок управления двигателем, пробовал залить другую прошивку, а потом сказал, что нужно ещё новый блок управления иммобилайзером купить, так как мой не работает... Говорит, что слетели связи между блоками упр. двигателем и иммобилайзером, восстановить их не удаётся, и что это могло произойти от того, что медленно садится АКБ. Когда запустит двигатель, посмотрит в чем причина. Вот уже две недели никак не могу забрать автор с ремонта...
Подскажите, пожалуйста, если есть специалисты, от чего может быть такая поломка? И вообще, может кто знает, где искать эту поломку? Может это не мозги? Что могло сгореть от того, что я клемму снял? На компе и приборке никаких ошибок не выдаёт...

Я когдато приехал домой заглушил , а через несколько часов несмог завести , стартер крутит и никаких признаков жизни . Проблема - сгорел бензонасос .

садись в авто,вставь родной ключ кнопками вверх,нажми кнопку открывания и держи,поверни в положение "зажигания," ЧТОБЫ ПРИБОРКА ЗАГОРЕЛАСЬ,подержи 1 минуту, выключи зажигание, выйми ключ. пробуй заводить

Иммобилайзер с ума сошел. Замкнуть контур мимо него и проверить...