Расстояние между дырками крепежа от центра до центра вроде 57мм

http://img268.imageshack.us/img268/3214/tod.JPG

Чем мерил?55мм должно быть.

[quote="яков12"]АвтопастухТы о чём вообще?Я про перед веду речь.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Да я вижу что перед, но у тебя, что к передним, что к задним удлинённым пружинам отношение одинаковое. А так как задок я переделывал немеренно раз, а передок у меня получился с первого, то и привел пример... И кстате-говоря с переделкой передка, я ещё не встречал лучше, чем у меня. Это не только моё мнение, а всех джаговодов, кто катался на моём аппарате.

С первого раза?Так у тебя стояли от Элары пружины,затем ты их убрал.Что сейчас-то стоит?
У меня такое отношение к длине по одной причине.Ход штока 13,5см,ход на сжатие 7см,ход на отбой 6,5см,толщина отбойника 5см.Удлиняя пружину на 5см,ход отбоя становится 1,5см.Это простая арифменика.Если пружина на стоящей машине(другая)длинее на 5 см,то стуки обеспечены и не забывай,что речь идёт о родных амортизаторах.

--- Как тебе уже и объяснить то, чтобы не обидеть ??
--- Твоими словами ''ход на отбой''(как в дурака ) маленький, раздражающе-маленький.
--- Особенно после девятки это было шото с чем-то. Проехаться по знакомым дорогам с привычной скоростью.
--- Привык...

Кстати, кто будет ставить на зад GMовские пружины, номер резинки (изолятора)под эти пружины указан ранее General Motors 96591238, но
может быть и General Motors 94580338
Мне его по каталогу как для Спарка под этим номеров продали.

Да, и ещё заметил, что под аналогом GM пружины на зад бьётся пружина KYB 6064.
Может просто кто-то захочет всё на каябе сделать.

От Элары у меня стояли задние на задке. Сейчас стоит(на передке) - смотри сообщение keefeere viewtopic.php?f=24&t=23605&start=1020 он нашу с Бойцом переделку по моей машине в подробностях выложил.

Неправильная у тебя арифметика. Когда ты ставишь другую пружину, допустим от таврии с тремя насечками необрезанную, то точка отсчета хода на отбой - это расстояние от оси переднего колеса до крыла на вывешанной на подъёмнике машине. Затем мы машину опускаем на колёса, и опять замеряем от оси колеса, и до крыла. По твоей арифметике машина просядет только на 1,5 см. А вот теперь поверь мне на слово, что машина проседает намного больше, чем 1,5 см. Она проседает на таврийских пружинах не менее 4-5см., а то и больше. Надо будет на одной из переделанных машин, специально для тебя, замерить.
Дополню сообщение. Яков посмотри в темке "А вот и Мы" на машинку Спайдера. У него спереди стоят необрезанные таврические пружины. По ней видно, что хода на отбой, там не 1,5 см.

С арифметикой у меня всё в порядке))))на стоящей машине(другая)длинее на 5 смЯсно что пружины по разному складываются.Одна будет под нагрузкой в длину 350мм,а другая 400,хотя без нагрузки в длину они одинаковы.

Ты нашёл что с чем сравнивать.Джагги ни когда не будет ехать как девятка,хотя бы потому что колёсная база не та.И ход на отбой ты больше не сделаешь,привод в подрамник упрётся.Так что установкой другой пружины,ты ход отбоя не увеличишь.

Яша, мне кажется, что нужно измерять при нагрузке два человека впереди. Тогда, может быть, амортизатор и займёт среднее положение.
Машина же пустая не ездит.

блин нужно отдельный фак создавать в теме по подвеске

Честно говоря,я не вижу смысла этих телодвижений.Если я беру пружину от Славуты,не обрезаю её,ставлю и она под нагрузкой имеет такое же расстояние как родная,то на кой ляд вообще с ней огород городить?Не легче ли купить родную новую и не парится?

Не легче. Передок приподнимается на 1,5 см. Пружина жестче и пробои просто пропали. А ход штока увеличиваем с помощью KYB 663009(масло).

Ты ещё забыл упомянуть о разнице в цене.

Каким образом?С пассажирской стороны от привода до подрамника 1см.И кстати на нормальных пружинах и амортах ни каких пробоев нет.Они бывают,когда кто-то из этой парочки накрывается.

--- На каких это "нормальных" ??

На нормальных-рабочих родных пружинах.

--- Шото видать я и не впрямь не допонимаю, ни околь.
--- Пробой это шо : по идее - удар вверх, удар вниз при малом ходе подвески.
---"И кстати на нормальных пружинах и амортах" бьёт, падла, ещё как бьёт.

Пробой это когда на буграх сжимается пружина и слышится стук об отбойник.Здесь нужно иметь ввиду,что есть рабочий пробой,это когда и пружина рабочая и амортизатор.Этот пробой считается нормой,так же как работа всей подвески.
И есть нерабочий пробой,это когда отбойник всё время в работе.Когда стуки постоянны.При наших пружинах,первые начинают стучать витки,а затем уже разбивается отбойник.Но это в запущенных случаях.

Ты ошибаешся,уверяю тебя ни одного пробоя ты не услышишь.

На передней подвеске был пробой всего два раза, когда не заметил лежачего полицейского.
Один был не обозначен знаком в Харькове.
Второй неожиданно возник, там где его никогда не было, в Курской области.