всем ответившим спасибо, задок уже начали делать, завтра утром за пружинами на передок и к завтрашнему вечеру все будет готово

Прокладки ,вырезанные из транспортёрной ленты,которые нужно класть межу стойкой и стаканом,ВЕЧНЫЕ!!!
НО только из транспортёрной ленты!!!

а не подскажете диаметр, который надо вырезать?

Всё делалось по быстрому,по этому всё мерялось ,резалось и сверлилось по месту.
И тут-же мерялось на снятую стойку,при необходимости,подгонялось по месту.
Вооружись электролобзиком и электродрелью со сверлом большего диаметра,чем диаметр шпилек.
Кордовую резину очень сложно обрабатывать,наберись терпения,будь осторожен и внимателен и тогда не причиниш себе вреда.

собственно вапросег
когда сдаешь назад, и постепенно выворачиваешь руль вправо до упора, то переднее правое колесо не то что цепляет подкрылок, а я бы даже сказал арку..
если же покрутить руль на месте, влево и вправо до упора в обе стороны, то все ок
если снова делать движение задним ходом и постепенно руль вправо до упора крутить, то снова правое колесо начнет упиратся, упирается не сразу, а скажем так уже почти в конце
а вот если сдаешь назад, и крутишь руль влево до упора, то ничего не происходит, все в порядке

втулки стаба, сайленты продольного рычага менял и тд...
сход-развал сделан
подкрылки прибитые
колеса не кривые)))
вопрос на засыпку что может быть?
тоесть именно при движении назад, и когда руль до упора вправо...как бы получается при движении назад, машина клюет передком немного, дак вот слева все нормально, а справа клюет так, что аж колесо в арке не пролазит

какие варианты, подушка двигателя?

вроде как и не критично, но хотелось бы разобратся
я канешно понимаю что идеально быть не может, но меня смущает то, что слева я не наблюдаю таких чудес


pss притом прошу заметить, что даже когда в машине я один, то есть на пассажирском сидении впереди никого нет, и такой кондебобер получается

аморты/пружины не сели? посмотреть бы на шаровую еще...

Hacker, ты как давно делал схождение ? До проверок-регулировок был такой трабл ?
--- После р/схождения спица руля при ровной езде по трассе правильно-ровно сидит ?
--- Не замечал, радиус поворота при поворотах-разворотах, какой больше-меньше ?

Паучек, все понял спасибо.

ну давно можно сказать и так
такого трабла небыло вприцнипе
щас просто поставил другие диски, и другой вылет на них...но я думаю это не суть важно, потому как слева ноу проблем, а справа проблема есть, если было бы одинаково на обеих сторонах я бы меньше удивился
да, руль стоит вроде ровно
насчет радиуса не замечал

тут вот подсказывают мол надавать тумаков развальщику, и выровнять длину рулевых тяг

думаю поехать к другим развальщикам и ткнуть носом, что они скажут

Именно длину рулевых тяг я и имел ввиду. Когда в облом или время поджимает( а ещё хужее, когда когда какая-то доделка-самоделка мешает), схождение делается одной стороной. На управляемости это почти не сказывается, кроме право-левого разворота ну и спицы, которую лично мне было намного проще переставить, чем е..тся с грязно-мокро-заржавелыми трубками-регуляторами р.тяг .Но при таком раскладе имеет место опасность разрыва соединения (смотря в какую сторону крутилось-регулировалось).
--- Диски с вылетом это одна из первопричин преждевременного тупого убивания подвески !!!

В воскресенье был на перова брал пружины подошли с хюндай пони, но они выше наших ( их длинна 32 см) обрезал один виток , машина поднялась и стала мягкой , амо тоже сказали с пони но надо немного доработать ( сверху обрезать втулку , а снизу положить шайбочку) , и они на два сантиметра длиннее наших ,амо пока не брал денег не хватило

немного суть уловил....
тоесть как правильно я понял, то длина рулевых тяг регулируются не кувалдой?и развальщик попросту может туда и не заглядывать

насчет вылета и убиенности подвески, много противоречий, в основном поговаривают о передних подшибниках, мол преждевремнно выходят из строя, у меня уже 43 тыщи пробег, пока туда не лазил, не беспокоит.

суть еще в том, что что нравится из дисков, то вылет большой, а что не ненравится, там вылет тот что надо или почти такой же, тоесть отклонения не критичны особо
я взял то что понравилось, притом боялся чтобы колесо не вышло из арки, чтобы не затирало
но с новой подвеской, даже если бы колесо выглядывало из за арки, сомневалось чтобы оно затирало
а по сути, все ок...колесо на уровне арки, то что и надо было

--- Немного.

А у меня какой-то стук справа появился.Стук напоминает то,что когда пружина на стойке ходит с заеданием и потом её отпускаешь.Самое поганое это то,что заезжаю в гараж,глушу мотор,поворачиваю руль туда-сюда раза 2,стук есть.Дальше хоть крути до опупения,стука нет собака.

первые два раза небось еще давишь гальма... а потом на ручничёк??

Да не давлю ни куда.И из-за этого не могу уловить где стук,вернее от чего.

мож специфика подвески

Да ну какая специфика)))Ясно одно,либо шаровая либо подшибник опорный.В моём случае и то и другое стоит новое

Ну как проверить шаровую, я думаю, ты знаешь. Вот тогда-же, на поддомкраченно-разгруженном колесе попробуй покрутить рулём. Может что-то и услышишь-увидишь-узнаешь.

Вот как раз на разгруженном колесе я думаю что вообще ни чего не услышу))))ладно будем смотреть.