Аналог бы передних колодок 6GN -вот была бы удача!!!

Типа этих что ли ?

Юрий Иваныч!!!Номерок!!!

Номерок не знаю.Но то,что они с мицубиси EK-seriesH81W(LVME)2001-2006года выпуска,
Это точно.

Спасибо за наводку!

Еще такие колодки я видел сам лично на АУТЛЭНДЭРЕ на задних колесах.

В большей степени интересуют не колодки, а пружинки-фиксаторы для проушин внутренних колодок.На последнем рисунке под номером 51140. Кстати, посмотрел сейчас на пружинки Аутлендера - ну очень похож.

Для нас буквы ЕК должны стать путеводной звездой))) Откуда фотка?Судя по фотке и картинуке с каталога,колодки всё-таки различаются.

Проверь

Они похожи,но не такие.

Понятно откуда фотка))))цены там у вас вкусные

Для вас вкусные.А нам не совсем.

Менял когда резину, пару-тройку месяцев назад взглянул на свои задние стойки и увидел, что левая мокрая. Что, походу она свое отработала ? На что меняем, что подкладываем ?

и все занова .поехали......

Действительно,в теме всё есть,писалось неоднократно.Единственное что,так это необходимо проверить сайленты задних рычагов.Наверняка текучесть амортов напрямую увязана с убиенностью сайлентов.

Яша, ты, судя по времени сообщений, наверное не спишь вообще.

Где находятся эти сайленты ? И как узнать, что ихнадо менять ?

Я на дежурстве ночном был))))

Первое, что нашлось в инете: _____ Сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Сайлент-блоки служит для соединения деталей подвески, и за счет упругой вставки между втулками (обычно используют для этих целей материал полиуретан, из-за этого их называют как "полиуретановые сайлентблоки") гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. На него приходятся самые тяжелые нагрузки, ведь он должен противостоять деформации, которая получает подвеска автомобиля.

Сайлентблоки встречаются как в передней подвеске автомобиля, для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, реактивных тяг, так и для крепления штанги в задней подвески. Также сайлентблоки применяют для крепления амортизаторов, коробки передач, двигателя. И за всеми этими резинометалическими шарнирами нужен постоянный и своевременный контроль. Обычно, сайлент-блоки служат до 100 000 километров пробега, но в российских условиях с нашими дорогами не лучшего качества, следует делать осмотр сайлентблоков через каждые 50 000 км. пробега. Контроль резинометалических шарниров можно сделать самостоятельно, ведь ничего сложного в этом нет.______ А сообщат они о себе довольно-таки неприятным стуком _ Да и далеко не всегда амортизаторы выходят из строя из-за резинок, а скорее всего наоборот, когда последние зальет._ИМХО_

Прежде чем стучать,они начнут гулять.Сам понимаешь,что аморт отнюдь не расчитан на подобные извращения.Естественно,что аморт и сам может потечь,просто проконтролировать можно и нужно.