это я уже делал и не один раз. Последний раз я отключил акам. на пол дня но результатов это не принесло.

на нормальное сто надо.
я еще не искал нормальные, но после того как эти мудаки мне подкрылки ставили и сигналку дополнительную. то больше не ногой к ним.

а на всякий случай подскажешь потом и мне адресочек хорошего СТО в Черкассах.

Да вот я договорился с одним мастером, а у него есть друг компьютерщик у которого есть куча программ по китайцам, вот поеду к ним на этой неделе, может помогут найти причину.

Не обнадеживай себя - у людей после обрыва ремня ГРМ гнуло клапана.mvej10 - сделай поиск в разделах Jaggi и Kimo.

спасибо! я поищу.

было такое...вот даже неприпомню что делал, или само ушло

В блоке управления заслонкой может быть неисправность.

Не поможет эта куча

Датчик давления во впускном коллекторе,правельно говорили про клапан абсорбера,все воздушные патрубки что входят во впускной коллектор.У тебя проблемма с неправельным высчитыванием колличества воздуха для подачи топлива.Там нужно искать.Свечи какие?Есть сильная чернота?Если есть,то это свидетельствует о переобагощении смеси.

У меня резко падали обороты на холодном движке при ХХ, если не нажато сцепление, при нажатии восстанавливалось. По советам с форума снял экран с коллектора и подтынул две гайки крепления катализатора, вроде прошло.

в один в один с такой же проблемой сталкивался и я.
Проанализируй после каких действий у тебя возникла данная проблема!
Что касательно меня.Я решил помыть двигатель.Мне придурки с мойки не выдули воду там где свечи стоят. В ходе поездок, начала проподать мощность в те моменты когда она нужна была.На светофорах постоянно глохнул.А если на перекрестке во время поворота включал нитралку, то уже в сам поворот входил заглохшим, что приносило уйму впечатлений, когда руль тугим становился. Потом вообще окончательно заглох и не смог уже завестись.Пришлось машину толкать до ближайшего "гаража". В ходе ближайшего рассмотрения ребята обнаружили, что один концевик ВВ провода обломан, а в трех свечах вода.Выдули, поменяли свечи на Дензо, проверили все концевики ВВ проводов. Машина со второго раза завелась. Но сразу результата не дала, т.к. начала подавать мне много бензина и двигатель захлебывался.Снял на 10 минут провода с акумы и через час езды машина пришла в сознание.После этого съездил еще на сто почистил на вся случай фарсунки.

Ещё,как вариант,проверь компрессию.У меня когда она была 6-7 глохла при коротком ели-ели нажатии на газульку.Так же иногда поворачивал на заглохшем моторе и глох на светофоре.Особенно при коротких(по полметра в пробке)рывочках.Это убивало меня насмерть

Колбасня двигателя начала постепенно усиливаться. Сегодня поехал к инжекторщику. Он проверил свечи, провода, подключил комп. Все в норме, даже ошибок нет. А потом измерили компрессию в цилиндрах. 1й-13, 2й-6!?!?!, 3й-9, 4й-10. Сказал что скорее всего клапана прогорели.
Вот такие клапана продаются в инет магазине http://www.autounited.com.ua/.

или просто извените за выражение засранные
было тоже самое, упала компресия, но дело было не в клапанах а в нагаре

когда оборвался ремень, вроде ж меняли клапана, или я чето недопонял?

Поменяли то поменяли..... но то-ли такие хорошие клапана, то ли их так притерли, остается загадкой. Врядле засратые, два месяца назад я менял прокладку ГБЦ. Головка была чистая, но уже тогда (до замены прокладки), уже была небольшая нестабильность в работе на хол. оборотах. Но мастер не обратил никакого внимания на клапана. Можно было еще тогда заметить неисправность, и устранить ее.

А клапана нужно будет новые покупать, или старые можно притереть заново? Кто подскажет?

Если клапана не прогоревшие, можно почистить и притереть. Сколько уже перечитал тем по этому вопросу, пока еще решения ни кто не нашел. Бензин, вода .свечи... все меняют на прополую, а эффект нулевой, в общем пытаются методом тыка попасть в неисправность.Я Вам ребята скажу такое. Я приобрел машину в марте 2008г., в апреле этого же года, то есть через месясяц, у меня начались такие же проблемы, ни ошибок комп не выдавал ни чего. Как и описывается выше , заводится хорошо, работает стабильно пока не упадут обороты до 900, а потом начинается гавнопляска, плавают обороты в плоть до остановки движка, но стоит прогреться движку , так град. до 40, работа стабилизируется и авто едет нормально. Но самое прикольное это то , что вся эта котовасия продолжается ежегодно и в одно и тоже время, как по будильнику, весной, и посегодняшний день, так четыре года. Такая не стабильность продолжается недели две , три, потом все стабилизируется. Вот и пойми тут.....?

Смешно, если бы не так больно)). Мне кажется, что это заводская коза, по моему такая проблема у большинства обладателей такой машины, судя по отзывам.