При неизвестных составляющих (качество)выбираем заведомо лучший вариант -больший размер(чем больше размер тем меньше фактор качества влияет) .

Не настолько большое соотношение размера, и к тому же обточка приводит к изменению некоторых характеристик. Хотя при этом все же сложно не согласится с пердыдущим оратором!

Ладно, я уже сказал всё, что у меня есть по этому поводу, я сделал так как сделал и пока всё работает. Напишу когда выйдут со строя. надеюсь не скоро и я необтачивал шаровую и категорически против этого

Вариант с расточкой рычага - технологически сложнее и дороже.

Ничего растачивать не надо .Берете маздовскую шаровую и втуливаете в посадочное место .Одеваете стопорное кольцо и прихватываете тремя точками снизу.Получается тоже-самое только гораздо лучшего качества.Я на таких шаровых намотал немало тыщщ и все хорошо.

А вкладыш не расплавится от сварки? Если потом менять, срезать болгаркой что ли,

Приваривают автоматом - не успевает расплавиться.

Ничего там не плавится ни после сварки и ни после болгарки.Если потом менять-три точки срезаются болгаркой аккуратно не задевая тело рычага.

Рычаги передней подвески оригинал (340 грн) и неоригинал (280 грн)
В чём разница? Есть ли смысл переплачивать за ОРИГИНАЛ?

Что-то не верится, что оригинал - это действительно оригинал.

Даже если и есть разница между "оригинал" и "не оригинал" не факт, что при покупке тебе не подсунут что-то не то. Мой печальный опыт.
Совет: после покупки рычага сразу поменяй пыльники на шаровых.

И еще.Цена правого рычага ниже цены левого.Почему-не знаю.

не проще купить у официалов шаровую Логан и спать спокойно?

Поставил маздовские шаровые, устанавливали спецы, но после установки палец у шаровой стал мягкий, не спалили они мне шаровую сваркой??? И будет ли она ходить???

А как определил мягкость пальца?

Чтобы отпустить стальной палец, нужно его нагреть докрасна и медленно остудить.

chubarevsg, там горит сухарь, а не сам палец.

Я ставил маздовские шаровые.Пальцы отпустить при установке практически невозможно.Сухари пластмассовые спалить-можно .Но это если без ума полностью обваривать шаровую и при этом не остужать ее водой.В нашем случае достаточно трех точек .

В этой теме еще не писал, так как пока пробег 7500 км, но по наблюдениям за поведение машины сделал кое какие выводы. Я не автомеханик, но думаю логика в том что я здесь напишу есть, причина маленькой жизни шаровых кроется в трех нюансах наших машина .
1. У нас очень мягкая подвеска!
2. Подвеска короткоходная!
3. Амортизаторы не работают так как должны!
Аргументирую.
1. Пробить подвеску не составляет труда!
2. Даже при небольшой загрузки падает на отбойники!
3. При определенных условиях когда передние колеса резко вывешивается после очередной ямы, амортизатор не держит его возврат на место, который происходит с ударом под давлением пружины.
И так, почему именно эти причины, все очень просто, когда пробивается подвеска, то идет очень большая нагрузка на рычаг и его крепление, а так как шаровая закреплена на рычаге то и на нее и на ступечный подшипник! (если есть специ я послушаю опровержение с аргументами).
Решение проблемы
1. Не думаю что надо мудится сильно с шаровыми, и ставить то что требует меньше всего переделок (ясен пень ставить вместе с рычагом, как идет с завода смысла нет).
2. Надо поставить нормальные газомалянные амортизаторы (как известно они добавляют немного жесткости)
3. Если жесткости будет не достаточно, что-то подбирать по пружинам или ставить проставки (но как по мне проставки просто не дадут при ударе достать до отбойника, но не дадут правильно смягчить удар)

Теперь почему я это написал, потому что тема зашла в тупик, покатавшись на машине я предположил, что основная часть Джагиводов не там ищет проблему, а также хотелось услышать мнение профи и людей которые поменяли амортизаторы и сбалансировали машину по жесткости, неужели у них тоже шаровые живут по 10-20 т. км.

(У меня кимо, но подвеска одинаковая и пред у машины по развесовке практически одинаковый). Почему 10-20тык? У меня сейчас почти 45тык левая сторона еше живая родная, правую реставрировал на 27тык, но это потому как было несколько очень серьезных ударов. С нашими дорогами впоне нормальная ситуация. Конечно газ-масло (хорошее) будет неплохо, но будет табуретЪка. Масляные двухсторнние вполне справляются со своими обязанностями(уже около 5тык откатал на передлке каябе - очень доволен). А шаровые просто надо ставить хорошего качества (что в наших реалиях не всегда возможно) и все.