согласен!
зы: мне главное завестись на бензоле, а дальше на газусе поеду!!!

У меня такая проблема. На холостых оборотах двиг работает нестабильно, видна небольшая вибрация и чувствуется в салоне, на выхлопе как бы несильно плюется перебоями. Свечи новые, провода проверенные, заслонка и датчик на впуск.коллекторе почищены, катализатор просвечивается. Заводится хорошо. Заметил что когда двиг холодный и обороты держит 1100, то работает вроде ровно, но как только из-за прогрева обороты скидывает до 900, то появляется небольшая вибрация и нестабильная работа. Машина скорость набирает отлично, хоть до предельно разгоняйся, на высоких оборотах ни перебоев ни вибрации вроде нет. Боюсь что из-за вибрации (хоть и небольшой, быстро здохнут подушки, или еще что-нибудь).
Может датчик ОЖ. Где он находится? Или может нужно бензонасос почистить?
П.С. Перечитал всю эту тему, но ничего подходящего не нашел.

Перебои в выхлопе через равные промежутки времени или как придётся?Датчик ОЖ оставь в покое,да и бензонасос тоже.

Перебои в выхлопе не равномерные.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени-свечи(в твоём случае они новые),загрязнение распылителей форсунок.В пользу этой версии говорит и тот факт,что на повышенных обаротах всё вроде нормально.Но как только обароты становятся маленькими 900,то начинаются перебои.

Форсунки промывали, эффекта ноль.

Ну тогда не знаю.

Вот и я не могу разобраться.

Llex: Топливный фильтр? Вода в бензе? плохой бенз?
Подкинуть старые свечи.

Топливный менял на прошлом ТО. Вода в бензе, ну не знаю, езжу много, за неделю выкатываю полтора бака, уже б давно вышла. Бенз отличный, 95 Паралель перфект.
Все началось еще в начале зимы. Я думал что свечи, потому-что они много проехали. Но замена свечей ничего не дала, ну немного стало лучше. Прозвонили провода, один провод вообще не звонился, его переобжали заново и проверили.
Но двиг как калбасило так и колбасит.
Я думаю, может в бензонасосе стоит проверить сеточку? А то за 150ткм, я туда вообще не заглядывал.

Легче давление в рампе проверить,чем лесть в сетку.

Разве сложно насос "изъять" и на сетку глянуть?

Доброго всем вечера! У меня такая проблема - во время движения, когда я включаю нейтральную передачу (к примеру на перекрестке) резко падают обороты двигателя в плоть до полной остановки двигателя. После этого двигатель заводится с 2 или 3 раза. Может у кого были такие проблемы? Пробег 20 тыс.

С переключением передач связана только кнопка на педели сцепления, возможно у нее что-то с проводкой. Хотя, если глохнет перед перекрестком, то обычно при этом нажимают и тормоз, а там тоже есть связь с электроникой, загораются "стопы".
На форуме писали, что шлейф проводов от педалей, в следствии неправильного закрепления, перетирался какой-то педалью.

Дело в том, что двигатель глохнет когда я просто пускаю машину накатом

У меня кроме JAGGI еще есть ваз 2107 с пятерочным движком. Так вот не знаю как на Chery а на ваз 2107 была точно такая проблема. Многое перепробовал -- в итоге оказалось что ремень ГРМ перескочил на один зуб. По новой поставили и все стало гуд. Если не ошибаюсь у кого-то на форуме была такая проблема с холостым ходом, правда после замены ремня -- правильно установили и все прошло.

нет ремень я еще не менял, эта проблема появляется иногда. Бывало такое, что при движении (особенно при разгоне) пропадала тяга, когда я выключал скорость то двигатель глох, иногда при выключении скорости начинала моргать лампочка аккумулятора(это сопровождалось с падением оборотов) и потом опять обороты восстанавливались. Короче говоря я не могу понять в чем дело? Одни мне советовали что это дроссельная заслонка, другие что клапан абсорбера но что самое главное чек не загорался ни разу.

та же цепочЬка - бензУс-свечи/вв провода-концевики сцепления/тормоза- перетертые жгуты проводов под капотом/салоне... последнее сложнее определить - редко проявляется. не отчаивайся - не ты первый, не ты последний! представь если это было бы сделано на тазе или зазе?
перескочит ремень - будет тупить и жрать, если клапана не загнет... и все равно загнет попозжее.

ну с клапанами я не соглашусь, так как джаги на поршнях есть выборки под клапана.
Ну самое интересное что, я уже побывал на всех официальных станциях в Черкассах и никто ничего не нашел.
Еще один вариант- глючит лямда-зонд, но он стоит гдето 500 грн. так, что просто так менять его не вижу смысла.

Начинай с самого элементарного. Для начала просто сбрось клемму с аккума ( а вдруг поможет)