О том, что трос в приводе коробки- это да! Немного не привычно переключается. Но на некоторых японских машинах (на Ниссанах, например), тоже стоИт трос.

мерседес вито тоже имет трос!!! у друга такая машинка работает превосходно!

Тросик сцепления имеют все переднеприводные машины.

Энн, мы ведем речь не о тросике сцепления, а от тросике в коробке передач!

потому что такова специфика механических КПП, на передачах 2-5 в зацепление входят синхронизаторы, шестерни и зубчатые колеса жестко фиксированы по оси и постоянно вращаются "в холостую", на 1-й обычно ездит шестеренка а на задней - "паразитка", они передвигаются вдоль своих осей и иногда просто "зуб на зуб" попадает и шестеренки не могут дойти до зацепления. как пример - на старинных несинхронизированный коробках такие проблемы были на всех передачах...
при "втыкании" второй или третьей шестеренки немного проворачиваются, это и помогает им потом "совпасть" (грубо и утрировано, на самом деле все немного сложней да простят меня профи)
я обычно включаю как первую так и заднюю "через вторую" в принципе, через третью - тоже самое
выжал сцепление - тык вторую - тык заднюю - отпустил сцепление и поехал нормально

особо актуальна такая техника включения в начале движения, пока масло холодное и густое и зимой (по той же причине)

все ясно. Спасибо.

А как заливается масло в КП ? Сбоку есть какая-то подозрительно большая головка болта, похоже что через него. Если его открутить - ничего выливаться не будет ?:)

Я спрашивал недавно на СТО про замену масла в коробке. Они мне сказали, что готовы мне поменять хоть пол машины( а не только масло), лишь бы я платил. И как мне пояснил менеджер по гарантии, включение передач не связано с маслом в коробке. Например, на Джагги 2007 г.в.были проблемы с включением передач, они решались отнюдь не заменой масла. У меня машина 2008 г.в., проблем с включением передач нет, только иногда задняя недовтыкается, и масло я не менял. И не думаю, что если масло поменять, то изменится включение передач. Кстати, если задняя плохо втыкается, то мне здесь на форуме посоветовали заднюю передачу включать через третью. Помогает.

С утра заклинила была первая передача - не включить, не выключить. Начитавшись форума, то подергал чуть машину, чуть рычаг и вышел. Пока хочу попробывать решить эту проблему малой кровью - заменой масла. Сливную пробку найдем. Но где же находиться заливная ?

Замена масла здесь не поможет

Точно точно не поможет.

Ну я ж не спрашиваю совета "поможет или нет", я спрашиваю где находится заливная горловина в КП .
В бортовом журнале есть фотография как человеку заливают масло в КП, но там не видно куда именно.
Кстати, решилась эта проблема с застреванием рычага при включении первой передачи (в соседнем топике шла речь о замене какой-то муфты по гарантии) или все также включаете через вторую ?

А У тебя какого года Джагги? На 2008 г.в. выпуска у меня проблема только с включением задней, и то редко. Грубо говоря, из 10 раз включений задней, 2-3 не включатся, то я их через 3-ю передачу втыкаю. Я думаю, невелика проблема, чтоб морочить голову - чтото менять.

Начала 2008. Один раз такое случилось с утра, то я теперь чуть дольше прогреваю мотор на холостом и пока не повторялось. Возможно действительно масло в КП нужно чуть прогреть.
Хотя это произошло после того как сдавал задом, а потом при выжатом сцеплении включил первую передачу, тоесть возможно нужно было в нейтральном положении отпустить сцепление, а потом уже включать первую.

Не могу понять в какое отверстие это заливаю масло в КП.
На роль заливной горловины претендуют 2 болта (ключ 17) один сверху КП, а один спереди. Требуется совет какой из них является заливной горловиной.

Там на рисунке ошибка в надписи, там не "Правое колесо", а "Переднее левое" .
Меня смущает название болта №2 FORK SHAFT SEAT ASSY. Точно не могу перевести, переводчик переводит как "СОБРАНИЕ МЕСТА ДРЕВКА ВИЛКИ", что похоже на "Крепление узла вилки". Да и судя по внешнеу виду не очень он похож на пробку.

Заливали скорее всего через датчик спидометра. На Сенсе я делал так! Как здесь точно хз! Но наверное так же!

Нашел интересный словарь Английские слова, технические термины и выражения, используемые в автомобилях.
Итак, перевод FORK SHAFT SEAT ASSY:
FORK - - вилка, разветвление
SHAFT - вал, ось
SEAT - сиденье, седло, гнездо
ASSY(assembly) - детали в сборе, агрегат, узел, комплект
Тоесть FORK SHAFT SEAT ASSY это какая-то ось на которой крепиться один из рычагов переключения передач.
У кого есть более глубокие технические знания - помогите перевести cheryauto.com.ua

Да, бывает такая же история с утра после выезда со стоянки задней передачей первая врубается не с первого раза, а через нейтралку и отпускание педали сцепления.

мне масло меняли в КП но точно не могу вспомнить какой из болтов тебе нужен но припоминаю возня біла у переднего левого колеса!!!!!