ДТОЖ- датчик температуры охлаждающей жидкости

То Сармат вопрос на засыпку - как проверить правильную работу датчика температуры охлаждающей жидкости, ты надеюсь вкурсе, что он не выдает линейную зависимость напряжения от температуры (в отличии от того же датчика МАР) ?

РХХ - регулятор холостого хода
ДД - датчик детонации
КД - колодка диагностики
РБН - реле бензонасоса
РГ(РГЛ) - главное реле
РВ - реле вентилятора охлаждения
X,Y,Z - предохранители
АКБ - аккумуляторная батарея
ДК - датчик кислорода (L-зонд)
КПА - клапан продувки адсорбера
ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки
ДТОЖ(ДТОХЛ) - датчик температуры охлаждающей жидкости
ДТВ - датчик температуры воздуха
ДМРВ - датчик массового расхода воздуха
Рабс - датчик абсолютного давления
ДС - датчик скорости
ДПКВ - датчик положения коленчатого вала
ЭБН - электробензонасос
Ф1,Ф2,Ф3,Ф4 - топливные форсунки
КЗ - катушка зажигания
ВСО - вентилятор системы охлаждения
ДФ - датчик положения распределительного вала (датчик фаз)
АПС - автомобильная противоугонная система (иммобилизатор)

Сармат - если бы ты еще фотки все этих штук (из тех что у нас есть) выложил и места где они расположены на авто тебе бы цены не было .

Щоб швидко,то кинуть на сканер-40-50 гр.
Щоб самостійно,або кінути підміну,або на спрацювання ветеля.... Ще залежність вольтажу та опіру від температури.









Так як в мого клієнта за 200 000 ще "НИЧОГО НЕ ПОЛЕТІЛО" з системи управління ДВЗ,то Я ще не торкався ДТОЖ.У Део ця залежність є,і якщо уважно подивитися той файл ,що скинув,то там є залежність + V та Ом від t-ри.

Лови! Що ще треба? Включай перекладач,копіюй та вперед.
Виходить ,що залежність є.

Мне это и не нужно - все доки есть, в случае необходимости найду, а вот для людей на форуме было бы полезно выложить фотки датчиков.

Тільки навіщо провокаційне питання?

А ты не давай мудрых, но поверхностных советов простым людям не имеющих глубоких инженерных знаний . Сказал проверить датчик температуры, то объясни как это сделать, желательно с фото.
По поводу датчика температуры - я хотел добавить еще на панель индикатор температуры, так как показания родного с 40 градусов мне не нравиться, думал брать данные с родного датчика, но там все не так просто.

Так Malish наче не хлопчик,одноденний,Я йому і підказав.Якщо по кожному питанню детально відповідати-доби не вистачить.Напише в лічку-поспілкуємось.Допоможе-напишімо на форум.Він же не казав як мив форси? А може і не помили як треба?! А перевірку на зрівняння робили? А як вони пропускали паливо до і опісля промивки? А може вони тупо забрудненні і залишились?!І навіщо мити якщо вони у нормі.
Написати як перевірити тиск у ПС(паливної системі)?

Я вважаю,що ти цього не зможеш зробити.Бо з ДТОЖ -данні ідуть на ЕБУ. І якщо ти туди влізеш,то "мозок" може глюки ловить.Краще брати з датчика показника температури.Ось той іде на стрілку!

Естественно напиши, а еще лучше покажи на фото. Напиши какое нормальное должно быть.
Давление топлива это тоже один из главных показателей работы, меня тоже мучает мысль поставить на панели индикатор давления топлива, правда они дорогие, дешевых китайских для инжекторных систем в продаже не видел.

А разве на панели выводятся данные температуры не с ЭБУ?

Нє-а!

Еще версия-проверь все ли свечи затянуты.У меня при откручивании как то легко пошли,хотя затягивал хорошо.И так несколько раз было,типа отпускаются понемногу-ессесно будет троить

+1 было несколько раз такое на других авто

400 км.
Первые 100 машина работала стабильно, но продолжала глохнуть при переходе на нитралку.
Сбросил клемо "-" на 20 минут, потупил автомобиль 30 км - и родился заного.Сейчас двигатель работает стабильно, без вибраций, очень тихо, сухо, разгон стабильный, расход пока снизился до 8,0.
В пятницу буду выгонять на трассу, еду в Днепропетровск, попробую разогнать.

Ось і все!!!! Зняв клему та годі...А ми тут розпинаємось за високу матерію-РХХ,ДПДЗ,ВВ ,свічки....
Карапузе! Так у чому була проблема????

в форсунках и проводах ВВ