Ситуация следующая: включение лампочки ЕРС означает (кроме качества бензина) неисправность в системе питания двигателя или неисправность электронной дроссельной заслонки. То-есть, у тебя перестает нормально работать система питания движка (например, инжектор, или педаль "газа"), и загорается эта лампа. В инстр. по этому поводу рекомендуют срочно обратится на СТО. На СТО электрик диагностом проверит инжектор, электронную педаль и скажет, в чем проблема.

P.S.Дополнительно к моему предыдущему вопросу : вообще то машина едет,даже под крутой подъем выкатывает, но оооочень медленно,акселератора почти не чувствует.Может все дело в педали "газ",там тоже есть какая-то плата.От гарантии отказался ,так что ищу варианты.Спасибо всем, кто ответит.

Скорее всего, дело именно в "педали газа". Там не только "плата". Это устройство называется "электронный привод дроссельной заслонки". Там стоит потенциометр, плата, разьем, жгут проводов и т.д. Для начала проверь соединения разьема, побрызгай ВДшкой на контакты. Если не поможет, то должен смотреть специалист. Хоть ты и без гарантии, но обратись в Укравто (у них есть диагностический компьютер для Чери), пусть они тебе за деньги зделают диагностику, тогда ты будешь знать, что делать дальше. Но, насколько я знаю, этот блок ремонту не подлежит, а меняется целиком. Добавлю, что я не рекомендую спрыгивать с гарантии, так как у нас не Жигуль и не Ланус, на которые запчастей ведро 10 грн и ремонтируют в каждом гараже. Например, у меня помпа накрылась, так мне ее по гарантии меняют. А тебе бы блок газа тоже по гарантии поменяли, а так теперь искать надо где-то.

Индикатор системы самодиагностики
Данный индикатор срабатывает
при включении зажигания
и гаснет по окончании самодиагностики
электронных систем
автомобиля. Если индикатор
продолжает гореть во время
движения, это свидетельствует
о нарушения режима самодиагностики.
В данном случае
необходимо обратиться в ближайший
Авторизованный Центр
CHERY для устранения неисправностиЗначит так, не ломайте себе голову, информация здесь, делюсь.

а ты везде будешь делиться информацией с мануала?

а самое главное EPC - не лампа дросельной заслонки
это всего лишь криво переведенный мануал

зажглась ЕРС, выкатал бак, обнулил БК, залил хороший бензин, лампа не зажигается, вот уже 14 тысяч проехал, не зажигается. Так что мой вывод что ЕРС может загореться от некачественного бензина.

не может
может загореться от последствий некачественного топлива - детонация, неполное сгорание

Нет, я поделился информацией. (документом), а не своим мнением

Вот вариант перевода из украинского мануала-поз.12
Поз.9 имеет то же значение.

Исходя из англ.яз. варианта мануала на эту тему, п.2 данного ответа полностью верный. Если продолжает гореть до самого заруска и потом только гаснет - была ошибка. Но обращаться на СТО нужно только в случае если ЕРС продолжает или начинает гореть при работе двигателя.
В укр.яз. мануале ошибка в описании приборной панели (одиноковые поз. 9 и поз.12), а описание о лампе ЕРС пропущено вовсе (должно быть сразу после описания индикатора открытых дверей).

Други, если ЕРС гаснет после завода двигателя, то обнулите ЭБУ. Снимите минусовую клемму с АКБ где-то на час и будет гаснуть до завода двигателя.

Или просто заглохнуть. Как вариант: на стоящей машине с работающим двигателем включить передачу, нажать на тормоз и отпустить сцепление - лапочка гаснет .

На Кимо после того как заглохнешь, часто наоборот- зажигается, если до этого не горела.

страшный вариант предложен - "заглохнуть" чтобы погасить лампу ЕРС .....
и к тому же вредный для авто.
обнуление тоже не вариант - авто заново будет притираться к прокладке между рулем и сиденьем, а это по моей практике не всегда ведет к лучшему (в расходе топлива например)...
ну уже ведь описано выше - если горит временно перед запуском но гаснет после него, то и не паримся, т.е на СТО не едем (мое мнение).

Это не вариант,это чушь полная,гасить таким макаром лампочку диагностики

Из личного опыта: был один раз заглох - загорелась лампочка, катался несколько дней - все руки не доходили снять клемму с АКБ, а потом еще раз был заглох и лампочка сама потухла .

тоже существует проблема - ЕПС гаснет после пуска двигателя.
пробовал обнулять ЕБУ три раза - на 10 минут, на час, на ночь в гараже.
результат - 0.
сегодня купил ичиститель инжектора любимой фирмы Мыссыка ликви моли.
решил побрызгать не в воздухозаборник а именно на дроссельную заслонку.
снял кожух резиновый и обалдел!
там была пыль!
побрызкал - все отмылось и стекло, аж блестит!
первый пуск - заглох.
второй пуск - работает. Подержал обороты повышенными как в инструкции сказано.
заглушил. заводить - не гаснет.
ну не гаснет так не гаснет. я так понял это не особенная проблема.
а как там пыль оказалась? не понять без вас.

Она не гаснет так как ЕБУ помнит ошибку. Эту ошибку можно прочитать на СТО, либо если ошибка в течение како-го то времени не повторится, ЕПС сам погаснет. У меня сам погас.

У меня похожая проблема с EPC, но видать, посеръезней. Лампочка начала загораться во время езды. Причем по разному, то через 30 км, то через 2 км. Загоралась и продолжала гореть. Если остановиться, заглушить машину и снова завести - могла потухнуть, а могла и нет. Бывает, что горит сразу со старта. Бывает сама тухнет после какого-то километража. Вобщем она полностью не предсказуема. Конечно первым делом на ФИРМЕННОЕ СТО.
1) Проблема однозначно не в бензине (я о своем случае) - уже проверили
2) Помяняли дрюсельную заслонку. Стерли ошибку. Уехала, а через 10 км моё EPC снова поприветствовало своим оранжевим светом.
3) Поменяли какой-то датчик (не знаю точно какой, но электрик сказал, что это последнее, что может влиять)...и снова здрасте.
4) Задолбала ребят окончательно, целый день при мне сканировали машину, а паралельно и новую Джаги, сравнивали показатели, отклонений не нашли, ошибок тоже (по многим показателям моя даже превосходит новою - небось потому что уже хорошо разъежена)

Ошибку стирали (сбивали) не раз, но умный комп все равно что-то находит

Совет СТО (очень дельный) - катайтесь так!

Я бы и каталась, к приятному оранжевому свету уже привыкла, да вот проблема - когда горит EPC, максимальная скорость 120км/час, а стрелка показывает обороты ровно 4 (словно заколдовано). Сдвинуть одну из стрелок вперед не получается, как не дави педаль газа (хотя при горящем EPC достигнуть 120 км/час можно только давя газ в пол). Если остановать, заглушить, и через пару мин завести снова, и если EPC не загорится, машина сразу просто подрывается, разгоняется намного динамичней и 150 км/час - это газ еще не в пол.
И второй "дискомфорт" - такое было всего два раза, но это не мелочь. Едя на 3-й передаче прибл. 55 км/час и набирая скорость переключаюсь на 4-ю, давлю на газ, а машина начинает терять скорость и тормозить, отпускаю газ - идет накатом, давлю на газ - тормозит. Весело вобщем. Опять же помогла остановка, и новый запуск. Но по-моему это не нормально . На СТО разводят руками.

Моей Джаги полтора года, с этой проблемой уже год катаюсь...если не больше. Во всем остальном с машинкой повезло. Подскажите, как можно устранить или куда обратиться? ПОМОГИТЕ!