Потому ,что КИМО были и с моторами 1.1.Поэтому и пружины разные.

Кимо были с моторами 1,1? Первый раз такое слышу.Собственно спор ни о чём.Как показала практика,установленные пружины RA1111 на перед,прекрасно работают как с моим мотором 1,1,так и с мотором 1,3 Хакера)))).

Поэтому и пружины ставили наверное другие Мотор полегче нашего.

Спереди и от БМВ е-21 пружины отлично работают. Мне нравится.
А вот задние от Дайхатсу малость жестковаты.

Пружины задние на Кимоху похоже тоже ставили разные.
Иначе как объяснить тот факт, что у меня сзади от оси колеса до крыла 36 см. А у такой же Кимо 37,5 см.
Машины куплены с разницей в несколько месяцев в 2010 г. Моя 2008 г. в. его 2009 г.в.
Я за 2,5 года проехал 38 ткм. Он примерно за это же время проехал 57 ткм.

Можно объяснить, что мои пружины сели сильнее.
Моя Кимоха пережила пеерезд, когда всё барахло, кроме мебели перевозили на ней, грузили по самое некуда.
Потом она пережила ремонт, когда я возил цемент, клей, затирку, по 100-150 кг. в багажнике.
Два раза кафельную плитку возил 200 кг. за 150 км. Постоянно воду с родника вожу по 100 литров.

Так, что может пружины и сели. Но не на 1,5 же сантиметра.

После замены пружин на Каябовские, у меня сзади от центра колеса до кромки крыла стало 39,5 см.
По сравнению со мной, прирост 3,5 см. По сравнению с машиной одноклубника, всего 2 см.
Как это всё понимать, ХЗ.

ЗЫ
Кимо были с мотором 1,1.
У нас даже в салоне одна такая стояла.
Потом их возить перестали т.к. не пользуются спросом.

ЗЗЫ
Я в ах..е. Почему на кукундере задние пружины 240 мм. против Кимохиных 265 мм.
Как то не вяжется. Кимо легче, короче и уже. У нее отсутствует задний свес.
По идее наоборот быть должно.
Теперь понятно, почему Джагговоды каябовские пружины пилят. 240 мм. Джагговская и 290 мм. каябовская пружина. 5 см. разницы.

HackerПрикинь,тоже пружина в верхней чашке скрипела

Наконец-то добрался до задних амортизаторов. Взял по совету Александра-С масляные от Пони, и правильно сделал. Родные, которые снял, газомасляные
превратились просто в масляные. Газ, по нашим дорогам, в амортизаторах долго не держится. На снятых амортизаторах проверил усилие сжатия и растяжения.
На растяжение оба примерно такие же ка и у Пони, а на сжатие один послабже, а другой проваливается. Вот поэтому я ездил в последнее время на отбойнике.
При установке проблема была, как культурно увеличить внутренний диаметр верхнего уха. Дело в том, что китайцы установили нижний болт М12, а верхний-
½’’ , поэтому увеличить внутреннее отверстие рассверливанием на 0.3мм., грозило повреждением резиновой втулки, в случае закусывания сверла. Попробовал
развернуть отверстие раздвижной развёрткой при помощи воротка. Толку никакого. Выход нашёлся такой. Берём раздвижную развёртку на 12-13мм. устанавливаем
диаметр такой, чтобы он свободно проходил во втулку амортизатора, амортизатор положил одним концом на подставку, другой не сильно зажал в тисочки,
затем развёртку вставляем в эл.дрель и добавляя по микрончику проходим несколько раз эту втулочку.Буквально несколько проходов и отверстие готово.
Спасибо Дедушке Юре за советы, а Александру.С за амортизаторы.

Прекрасно всё рассверливается до 13мм и ничего не отрывается))))уже 4 штуки так сверлил.Ну это отступление.
Удлинил крепления тормозных шлангов сзади,ввиду установки более длинных амо от Матиза.

емае..да я тоже в шкоке был по началу, заменил всю ходовку, и тут на тебе...подстучали там кувалдой, стала на место
хорошо что ничего серьезного

сразу как купил джагу сделал как у Яши, только справа не скоба а обрезок трубы такой же длины и длинный болт.

А вот так, я провел свои выходные.

Стойка родная.
Картирдж - КУВ-663009.
Чашки верх и низ - Калина 1119.
Пружина - Калина 1119.
Пыльник - задний 2109.
Отбойник - передний Таврия.

Едет значительно мягче, чем стоковые пружины, Небольшие выбоины на дороге даже не слышно. Пробоев то-же не заметил, хотя в ямы небольшие специально въезжал. Но подозреваю, что 663009 слабоват для калиновской пружины, нужно потестить на трассе или по плохой дороге (если не будет стрелять в ямы, значит можно ездить). Кстати, нигде ничего не цепляет.
Позже будет отчет.

вот рекламка вверху появилась........
http://asiaparts.com.ua/amortizator_per ... 5010-O-ALL
кто что думает по поводу этого амортизатора?

Llex,ну где же стойка родная?Там нижняя чашка переварена.

Корпус от родной стойки, а чашка от Калины приварена сверху к родной чашке.

Меня разбирает вопрос,а зачем тебе этот секос понадобился?

Для кайфа во время вождения.

Исчерпывающий ответ)))))

Яков, ну и я тоже чашку нижнюю переваривал... никакого секаса! просто аккуратно нужно болгарином пилить... и сварной не прихватчик нужен.

Блин эпидемия зачем что-то варить,когда есть нормальная пружина?Кроме как цена пружины от Калины,других доводов не вижу.

цена леркиной пружины=цене бэховской.... хек его знает,какого качества попадет леркина. а по бехиной выбор брендовых.
вчера друг на калине пожаловался(да и у брата таже байда) - стоковая передняя стойка стоит 550 гривен.... на мула выбор от 270 гр(sкт) до 700(сакс боге)

Наткнулся на тему переделки стоек. Заранее извиняюсь, если уже упоминали, но я про масло между картриджем и стойкой слышу первый раз, потому инфу считаю очень полезной.