Ну вот фотки.Шток амортизатора обтачивается до родного размера(обтачивается конец штока,который без резьбы).Для того чтобы его затянуть,просто купил два анкера,разрезал их и получил проставку между опорой амортизатора и его гайкой.Предупреждаю,что повозиться придётся,но результат того стоит.

Забыл добавить.После удаления уха,всё равно нужно слегка внутри пройтись болгаркой(с кругом по шлифовке металла) и примерять к кулаку,чтобы заходила легко.Номера и фотки амортизатора,есть на предыдущих страницах.

Приваривать крепёж к новому аморту,нужно автоматом или же чем-то похожим.Обычная сварка не катит.греться будет сильно.Достаточно в четырёх точках приварить.Амортизатор при этом,должен стоять штоком вниз.во избижание нагрева масла внутри.Перед окончательной установкой амотра,всё что было поцарапано и отрезано,покрасить из балончика краской.

Вчера поставил на перед картриджи 663009 с таврическими пружинами(3 насечки), результат конечно изумительный, но и секаса при этом немало. При переделке стоек заметил один интересный момент.На родных стойках при вывешивании правого колеса, между правым рычагом и трубой подрамника остается зазор миллиметра 2 примерно. При этом рычаг и поворотный кулак, как-бы висят на амортизаторе. А с левой стороны при той же процедуре рычаг ложится на трубу подрамника и стойка до верхнего положения недоходит примерно 2 мм. Я это все расписал к тому, что когда, снял правую стойку она была в хлам убитая и текла (на фото), а левая абсолютно рабочая, даже газ подпора не вышел. Может это просто совпадение. Когда впихивал пределанные стойки, они получились на 1 см длиннее родных, пришлось потрахаться, чтоб вставить болты крепящие кулак к стойке при этом рычаг полностью упирался в трубу подрамника. Теперь возникла тупая идея примастырить какой-нибудь отбойник между рычагом и подрамником(на первом фото), для того чтоб демпфировать работу подвески при полном разжатии стойки, по принципу отбойника который одевается на шток амо сверху.

usl Про стойки ты точно подметил.Те что я ставил,тоже длинее на 1см,так с правой стороны пришлось слегка пружину сжимать,чтобы вставить болты в кулак.А вот с водительской стороны встала на ура.Сам дивился токому чуду

Яков.Посмотрел я твои фото и хочу вот,что тебе сказать.Ты молодец .Так постарался ,и все у тебя получилось.
Картриджам я почемуто не доверяю.Почему?Даже не знаю.Сам себе не могу найти ответ Не доверяю и ВСЕ.

стрмление к цели уничтожение всеч препятствии, что мешало, обрезал, молодец

Спасибо Поэтому и брал Бильштайны,чтобы не возвращаться к замене аморта.А с катриджами я имел дело.когда у меня была сотка(ауди),но там они идут с завода причём катридж можно было поменять не снимая стойку вообще,классная конструкция была.

если один в машине, задницу не ловишь по дороге ?

Задницу ловить приходится с родной пружиной,а с этой нет.Уже почти год,как юзаю данную пружину.

Когда еду один, зад конечно чуть жестковат, но не плавает и не козлит по дороге.
Я же аммо от жопеля поставил. Газовые двухтрубные серии excel-g.

Самое главное, что пробои задка исчезли.
При разборке были следы от отбойника и на пружинах следы ударов виток об виток. Слабоваты родные задние пружины.

Я еще на перед поставил пружины от бмв тройки е21.
Пружины не резал. Перед поднялся на 2 см.
Вот тут я большой разницы между родными пружинами и пружинами от бмв не заметил.

а что может так себе поскрипывать впереди слева, когда медленно едиш..притом такое проявляется невсегда
то был скрип, теперь пропал
заменено все, передние аммо +пружины, стояки стабилизатора, шаровые с рычагами, ну и сзади, тоже аммо+пружины
то как то пропал этот скрип, щас появился снова

Может быть неправильно затянул гайки на рычагах?

Hacker Опорный подшибник поставлен с перекосом,стирается и начинает скрипеть.

это вверху на стойке?
помнится такое что то было да, мастер сказал что он был слегка замят..какой то подшибник, когда собирал стойку и начал ее ставить а что можно поставить взамен?

Ах мастер сказал? Лучше бы честно сказал,что он его сам замял.Что вместо него?Да родной ставь и всё,они нормально ходят.Но только если не накосячили,когда стойку собирали.

ну да...такой мол у тебя тут подшибничек того...подмялся, он что то его стук стук, бах бах...
ну и поставил...я поехал..скрип только щас пришел и именно с одной стороны
когда стояли старые шаровые, то скрип тоже был, он был слева, подумал на шаровую, но при диагностике оказалось что правая шаровая имеет люфт..
вообщем то скрип появлялся, то пропадал...потом все заменил, он исчез
а тут проехался по трассе, приезжаю во двор...и начинает что то так тихо скрипеть...
хз сегодня еще не ездил, скоро поеду мыть машину, и прислушаюсь
а номер неподскажите плиз?

зы та я уже запутался, мне одни ставили стойки, другой мастер пружины менял...кароче уже концов ненайдеш
наверно уже буду менять эту ерундень, когда более менее определюсь с передними пружинами

S21-2901040

та сомневаюсь, мастера нормальные, в любом случае поеду к ним если что...будь то по их вине подмялся подшибник...и тд.
просто они мне говорят если что то нужно менять, и неважна уже чья вина, сам факт что сказали бы.
у 1 мастеров впервые снимал стойки, и ставил стойки с картриджами, а уже потом с пружинами, обращался не к ним, и 2 раза делал снятие и установку пружин, у другова мастера.
хотя походу если мне память неизменяет, поскрипывало еще до переделки передних стоек
кароче фиг его знает, я уже запутался

спасибо, еще и это поменяем