Ну что ты Бильштайн даже наверное не знает о таких машинах как Кимо или Джагги.Естественно подбирал я сам,получится или выкинул деньги на ветер,станет ясно уже завтра.Если получится,то великолепно.Ну а если нет,то буду тестировать только пружины.Кстати по поводу вопросов,зачем мне это,ведь тебя всё устраивает.Производителей машин,тоже вроде всё устраивает,но почему-то каждый раз они улучшают свё детище.И не только снаружи,но и внутри.Посмотрим,куда кривая выведет.

вот чето думаю пружины не торт...хотя у вас двигатель полегче будет...
просто реальная жесткость только у бмвшных Е34
за Е21 незнаю, но мягкие быть не должны

вчера ковырялся в каталоге каябы...да так что меня экзист забанил, за частый поиск

вообщем что я нарыл...

передние пружины есть еще с киа риа, подходят вроде бы...длина их 350мм..а вот окружность для установки в чашку, 107мм... и 9 витков..повторюсь еще раз, это именно передние пружины на перед, а не задние на перед, тоесть не камасутра

еще нашол странную пружину с Е21 фирмы трискан помоему , толщина прутка там что то 11мм..длина 332мм...посадочный размер 102 толи 103 мм..

киа рио вариант, но 107мм..вснуть ли в чашку

HackerЩас гадать нечего.В любом случае эти пружины буду ставить и сравнивать.А то,что двигатель легче мой,так это не важно.Эта пружина стоит и на литровом движке и на 1,3 литра.

А Экзист да,отрубает поиск,если привысил свой лимит.У меня это постоянно происходит.Хотя на компе у меня есть каталог и Каябы и Суплекса.есть калькулятор по подбору пружин почти со всех марок авто)))

ну уже гадать это да..взяли же...
просто ниссан микра К11 весит 850 кг...вот это и настораживает
разница в 200кг
там + разве что в большем межветковом, но хз что оно даст, кроме того что витки небудут бится

и что ваш канкулятор говорит о этих пружинах?

ps у меня тоже есть какие то каталоги, только я там размеров что то неувидел

А что он должен говорить?)))Да ни чего.В него вводятся данные исходной пружины,а он выдаёт тебе кучу похожих аналогов.А дальше надо сидеть и выбирать,сверяясь с каталогами по пружинам.Одно успокаивает,ищут практически на все машины)))

Кстати кому надо пользуйтесь http://www.avtobukvar.ru/page/poleznye_servisy.html Там есть подбор пружин,сайлентблоков,сальников

яков12 ссылка отличная, но увы там про пружины уже старая инфа. Кстати там каталог фирмы пружин Lesjofors.

Вот не много подслащу пилюлю.

Размещаю каталоги шведских пружин Lesjofors (2009 и 2011 года) и Kilen (2011 год) с размерами.

Для удобства сделал в MS Excel, ну и для сравнения выкладываю в формате PDF оригинальные каталоги.

спасибо то что ннада

порылся я по каталогам, самый приемлимый вариант как на меня, так это все таки от бмв Е21
только вот длина смущает 332мм...толщина прута 11..диаметр 103

в соседней теме по ходовке, в разделе кимо, там вроде как пружина от е21 но длина ее больше аж 37 заводит в ступор

хотя ставили вот пружину которую ненайти пока что, ее данные, толщина 11.95 и длина 333мм...

вообщем надо пробывать походу

Не забывайте про массу автомобиля от которого пружина!!!

Так как параметры могут быть как у нашего стока, но рассчитана на массу больше нашего автомобиля или выше допустимой максимальной массы.

Частично (так как не все авто есть) информацию по нагрузки на оси можно взять здесь http://www.eibach.ru, но там пружины с занижением, поэтому могут быть не много жестче или указана максимально допустимая нагрузка на оси. Это только справочная информация.

Амортизатор сегодня забрал.Ну что могу сказать,его можно элементарно ставить.Конечно там требуются некоторые доработки,но они не очень существенны.Доработки заключаются в следующем.Надо шток слегка укоротить и нарезать новую резьбу(думаю токарь с этим справится),увеличить расстояние между дырками крепления к поворотному кулаку(там примерно5мм не хватает) и расширить само посадочное место,куда крепится поворотный кулак(расхождение в 2-3мм),ну и переварить крепление тормозного шланга.Не бог весть какие переделки.В остальном стойка как наша.Через час будут фотки и там всё будет на них видно.

то это не некоторые недоработки, а существенные, особенно со штоком

Не вижу ни чего существенного.Внедрять катриджи в 100 раз существенней.

что же там такого существенного, цена наверное космос, а результат какой, через 30 тыщ менять на новые и снова точить сверлить гнуть, неет ИМХО лучше уж просто картридж поменять и усьо.

так а шо там, под картридж раз и зделали
потом там тоже на штоке резьба нарезается и тд...
и цена потом картриджа меньше, чем брать каждый раз новую стойку

притом можно в стойку впихнуть 3 разновидности картриджа...масло, газ-масло...каг бэ унивесальней

Если ты меняешь амо черз 30 тыщ,то бог тебе в помощь.Твой скептицизм поражает.

Друзья,вам нравится катриджи?Вы считаете,что их сделать как два пальца об асвальт?Без проблемм,тогда этот вариант не для вас.

Это реалии нашей жизни, если у Вас дороги идеальные, то они прослужат вечно, но видимо что не идеальные, так как уже покупаете замену, родные не выдержали.

Не угадал.Родные я менял осенью на родные и они прекрасно себя чуствуют до сих пор.