Истина тут: In vino veritas .
Первые размеры были произведены сразу после установки пружин, а вторые уже после того как немного поездил, на ровной асфальтной площадке. Авто в обеих случаях пустое. Амортизаторы от Хюндай Пони.
Возможно пружину уселись в посадочных местах и чуть просели.
Хотя мне это всеравно не нравиться, и как будет свободное время - укорочу пружину на пол витка.
Измерь у себя еще раз размеры.

Покупал на exist.ua Kayaba 343183 Амортизатор газовый, задний "Excel-G" по 295,00 грн., сейчас вроде цена упала до 280 грн.
Рекомендации по прокачке на сайте KYB читал, написано немного путано, поэтому прокачивал по рецепту двухтрубных без переворачиваний штоком вниз.

На KYB проехал километров 60, с момента установки и по настоящее время размеры не изменились ни как.
За тем что бы пружины правильно "стали" в посадочные места следил еще при установке, поэтапно опуская домкрат и проверяя при этом пружины.
Как по мне, высота до арки 630 - 640 мм. вполне оптимальна.

Высота может и оптимальная, но вот визуально не очень красиво.
Но меня всеравно удивляет: ты ж обрезал 3/4 пружины, а расстояние до арки у нас одинаковое.
У меня сверху стоят родные резиновые проставки и все. Но я не думаю, что резиновые трубки дают такой прирост.

Меня тоже это удивляет, и у меня родная резинка сверху.
На моих KYB написано что произведены в Европ(так понимаю завод в Испании).
Резиновые трубки никакого прироста не дают (не доходят до посадочных мест пружины).
Визуально задница не задрана.

Выписал все аналоги ПОНИ(там их было штук 20)один из них мне нашли на Лоске 343212-размеры все совпали,за исключением тех,что переделал.

С прокачкой все просто:
1.в разжатом положении переворачиваешь - сжимаешь,
пауза, -
2. нормально положение, разжал,
пауза, -
Повторить несколько раз.
После прокачки не переворачивать.
Процедура не сложная, но очень полезная, особенно после длительного хранения.
Главное запомнить, что с ним делать в перевернутом положении(сжимать). Сам иногда не могу вспомнить (бывает эхфект сено-солома) .

Странно, экзист цену другую показывает?
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=36300A0B&sr=-4

Юра, откуда выписывал?

Щас уже не помню.Однако наткнулся на продавцов с аналогами и все передрал скурпулезно-короче в интэрнэте.

Да, цена на сайте просто с ума сошла, в полтора раза выше чем на прошлой неделе.
Относительно прокачки: если правильно понимаю то этот амортизатор двухтрубный и на него распространяется другая технология прокачки, могу и ошибаться на этот счет.

Совершенно верно аммо двухтрубные газ и газ-мяс - это технология прокачки именно для них!

То есть нужно было все таки переворачивать амортизатор при прокачке?

Для дедушка юра отзыв о задней подвеске KYB RH6065 с KYB 343183 (газ).
В автомобиле один водитель и бак газа вместо запаски (килограмм 40-50)
1. Хорошая дорога (асфальт) – без изменений (по сравнению с родными пружинами и амортизаторами).
2. Обычная дорога (ямы) - без изменений.
3. Асфальт поплывший волнами (волны крупные, высокие, плавные) – полностью исчезли пробои сзади, уменьшилась амплитуда раскачки.
4. Брусчатка с волнами (ул. Сумская) – без изменений.
5. Проезд рельс без изменений.
Субъективно задница стала чуть больше «липнуть» к дороге, но так всегда бывает первое время пока новые амортизаторы.
Чудес в жизни не бывает, это к вопросу почему сразу после переделки не выгнал машину на испытания, знал что делаю, и что получу в итоге, потому и не было необходимости в спешке.
Переделка в любом случае необходима, тут яков12 прав, задние пружины абсолютно не годятся для эксплуатации, и с убийством пружинами амортизаторов то же согласен, после езды на отбойниках в Крым амортизаторы сразу вытекли (оба), хотя до загрузки задницы держались молодцом.

vvv15 Ты написал''Обычная дорога-без изменений''.Не соглашусь.

spider_n Высоковато однако получится без обрезания.
На разжатие амортизатору совсем хода не остается.

яков12 Все субъективно - это раз.
Специально указал в самом начале, что машина пустая, с пассажирами или (и) багажом картина само собой кардинально изменится - это два.

ставить аммо с большим ходом штока

Эх ты ,эксперементатор.
С начала надо было попробывать на целой пружине поездить!
А потом уже ,обрезать и жалеть об этом,доказывая всем что нет ни какой разницы ))))))))))))
Деньги на ветер)))))))))
просто ,как говорят токаря,зарезал деталь!!! ))))))))

vvv15Хоть с пассажиром,хоть без него разницы нет.Я прекрасно помню,как с этими же амортизаторами и старыми пружинами,она при съезде с лежачего полицая.падала вниз.а затем шёл качёк вверх и потом опять вниз.Я эту картину помню наизусть.Так как каждый день её лицезрел.когда жена с работы уезжала.А теперь я не вижу второго качка,ни коим образом.

Отрезано было пол витка(пол витка,ни как не сказываются на работоспособности пружины) и ни сколько не жалею.

а я ниче не обрезал, и не заметить разницу??!!
да разница уже была, даже со старыми задними аммо...щас на полицейских особо не притормаживаю, задница упругая стала
задок вообще не раскачивает, а пробоев так и подавно нет
незнаю, может резанье пружины оправдано если шток аммо мал, и он начинает гупать при недостаточном расжатии, но и тут хз

передок еще хочу поднять на пау см...и все..так и оставлю и ничего резать даже небуду, притом с нашими дорогами, ямами бровками, только машину занижать, а 3-4 см ящетаю это совсем не критично

зимой буду по сугробам катать при таком клиренсе