На работающем двигателе на холостых у меня показывает примерно столько же. На неработающем - 96 кПа.

Ну правильно. 100 кПа это примерно 1 кг/см², т.е 1 атм., а 0.37 - это уже вакуум.

Обратите внимание на температуру всасываемого воздуха))))57градусов.Ну явно напрасно датчик сей соеденили с МАР сенсоров и внедрили во впускной коллектор.

И в чем напрасность данной интеграции? Если двигатель работает, то воздух в коллекторе будет нагреваться, датчик температуры будет показывать тоже самое даже если он будет стоять отдельно.

Машина простояла 3 часа. Данные с неработающего двигателя.

Если он будет стоять сразу за фильтром,то он покажет действительно температуру всасымоего воздуха.

За фильтром он покажет температуру окружающей среды. Затем воздух пройдёт через дроссель, который нагревается от системы охлаждения, с помощью тоненьких трубочек и как раз это и будет всасываемый воздух

На моём двигле 1,1 дроссель не обогревается)))

На нашем двигле обогревается. Значит в вашей прошивке это учтено.

Не знаю что там учтено,но моя прошивка-дрянь сизокрылая.

Ну тогда потерпи немного. Обязательно скоро появится новая.

ошибки педальками
P0221 Неподходящий сигнал от электронного чувствительного элемента позиции дросселя 2
P0121 Неподходящий сигнал от электронного чувствительного элемента позиции дросселя 1
P1568 Слишком большое восстановительное сопротивление электронного дросселя
P1545 отклонение между материальной локализацией и целевой локализацией электронных переходов дросселя за установленный предел
и еще одна не нашел в таблице Р1654 -?
как это все исправлять.... откл акум. на долго не хватает... чистил заслонку - не помогает....
менять полность всю дросельную заслонку?
может кто подскажет можно ее вообще ремонтировать или только замена?
если ремонт, то где можно в Киеве отремонтировать?

Надо не заслонку чистить,а беговые дорожки ползунков,внутри её.

Если они протёрлись, чистка ничего не даст.

Даёт,испытано в своё время на регуляторах громкости на теликах.Чистятся дорожки адеколоном-спиртом,обыкновенным карандашём натираются дорожки и смазываются машинным маслом.

Это не надолго. Сам всю жизнь этим занимался. Как-то пришлось восстанавливать измеритель воздуха в старом Опеле. Вышел из положения изменив длину ползунка, с помощью паяльника и кусочка проволоки. Ползунок стал вращаться по большему радиусу по нетронутому участку резистивного слоя.
Нормально работает и сейчас. А протёртый участок заштриховал графитом.

Я и не говорил,что это навсегда)))Но по крайней мере этот способ со 100% вероятностью скажет,менять или нет дроссель.

заметил еще такое...... если машину прогреть нормально до робочей температуры то ошибки не появляются, если например прогревать 1-2 мин, даже летом в жару то ошибка появляется сразу как только тронулся....
нет ни у кого фото открытой (разобраной) этой заслонки что б показать где эти беговые дорожки ползунков(что именно там чистить)?
дросель этот дороговат.... и может этот дросель всетаки можно сделать.....

Там будет примерно вот так.Чистить дорожки по которым ходит ползунок.Они в виде овала.Да там сам увидишь.

Дроссель дороговат,ерунда.Можно от Волги впендюрить,только там не будет водяного подогрева))))