Знакомый глюк. Поддомкратил правый передок (думал колодки) оказалось на аммортизаторе отпал колпачек. Чтоб не разбирать ничё, вставочку резиновую прицепил на шток аммо, временно (через пару недель на ТО, пусть там разгребаются)

Было такое у меня!!! Избавиться можно, если снять передние стоики, снять эти брязчалки и забыть о них... Если иметь зажимы пружин, то все манируляции со стойками пройдет за 25-30 мин.

Это скорей всего глушак, смаж все резинки селиконом на которых он держиться, на полгода точно звук пропадет.

по поводу сиденья саднего просовываешь пальцы под сиденье ближе к дверям и дергаеш в верх и всё , там по краям типа защёлок у меня покрайней мере так

cmos12 - пожалуста опиши как ты приспособил вместо троса сцепления трос от ручника классиики.

Я бы посоветовал всеже ставить родной, потому как переделаный трос очень затрудняет выжим педали.
В моем случае я просто не нашел в продаже родного, а на утру нужна была машина.
Трос ручника от классиики с трудом входит в родной кожух, ухо которое надевается на педаль нужно немного расточит внутри, а со стороны коробки припаеваестя обычная шпилька, помоему 6мм.

cmos12,
Как работает вазовский диск сцепления? Проблем нет? В каком состоянии шаровые?

Вазовский диск сцепления работает как новый 25тысяч уже.
По сравнению с родным выжимается чуть жесче и ход чуть больше.
Гольфовские шаровые бегают без малейшей проблемы.

А как шаровые ты втулил? И от какого гольфа?

cmos12,
Какой диаметр пальца шаровой опоры ставил? Родной - 18 мм, а гольфовские вроде на 17 и 19.

на коробке написано:
MOOG
VO-BJ-7108
Audi/VW 191407365B

Палец 17мм. Пришлось помучатся затягивая болт, предварительно прошелся болгаркой.
viewtopic.php?f=24&t=4384&p=121695#p121695

На родных после 5ти тысяч ездить было уже невозможно.
На гольфовских пробегал 10, так они до сих пор как новые.
В дени проезжаю минимум 50 км по каменной дороге средней паршивости.

С шаровой понятно все. А подскажи, дружище, сайлентблок реально ли сменить? Ты же рычаг снимал, смотрел. Он там вообще заменяемый?

Пол дня пятницы и половина субботы были уделены машине. По рецепту Мыссыка модернизированы передние стойки. Поставил KYB 664014. Также поменял правую шаровую опору по рецепту cmos12. Поставил Febi № 07855 Audi/VW 191407365. В отличии от cmos12 палец 17мм обвернул полоской жести 0,5 мм. Напротив третьего отверстия приварил болт к рычагу, подложил клиновидную прокладку и зафиксировал гайкой. Примерял также шаровую от Ситроена Берлинго/Пежо Партнер. Там палец диаметром 18 мм, прекрасно должна стать поверх рычага если обрезать третью точку опоры и просверлить отверстие ближе к пальцу. Резать и эксперементировать не рискнул, поджимало время. К сожалению ничё не сфотографировал

После снятия пыльника шаровой из шаровой выбежала вода, а вместо смазки - грязь. И это при целосности пыльника!!! Если отвести палец на некоторый угол, то между пыльником и пальцем образуется щель. Вывод: пыльник не защищает шаровую и есть причиной износа.

Уже проехал 400 км по разным дорогам. Ощущения только положительные. Найболее понравилось прохождение "стиральных досок", перезд кочек одним колесом (нет крена).

Если на средней скорости попадаешь в выбоину на кузов пробивает?

Если выбоина глубокая с прямыми углами то есть маленько, но не так как раньше.

Значит буду ставить и себе такое. Правда у меня вопрос. Возможно ли нарезать резьбу на самой стойке и потом выточить под нее гайку? Мне кажется что так было бы лучше.

Никто не решил проблему дребезжания приспущенных окон? Может там какой уплотнитель добавить? Есть такая лента с одной стороны липкая с другой бархатная, применяется для уплотнения пластиковых деталей в авто, чтоб не скрипели. Может ее0 там проклеить? Или уже кто более лучший способ опробовал?

Мыссык я наверное сделаю шаровые по твоему методу ,пускай они будут несъемные,но зато в родном диаметре,только у меня вопрос-шаровые одинаковые от всех Рено Логан (Дачия Логан),если есть возможность укажи номер и производителя твоих шаровых. http://www.sklad-auto.ru/catalogs/index ... spid=10681

Я только хотел задать этот вопрос мыссыку.

На витрине было написано "Шаровые Рено Логан" Ни упаковки ни пакетика. На самих шаровых выбито "DELPHI" Номеров, насколько я помню, не было. Были еще какието шаровые подороже, по размерам такие же. Скорее всего они все одинаковые, производитель разный. Подвеска Логана вообще древняя, но удачная.