РР- реле-регулятор (напряжения) оно у нас прямо на генераторе. Полярная лисица - это ПИСЕЦ, т.е. подразумевает выход из строя узла или агрегата, к которому наведывается в гости.

Чтобы понять где мерять, надо залезть под авто или выдомкратить передок и снять правое колесо - так вполне доступно и взглянуть на генератор - сразу увидишь выводы. там и мерять.

Не лезь под машину на домкрате! - обязательно поставь на колоду, пень, кирпичи+доска....
Не забывай, что мерять надо на заведенном двигателе - а там всё крутится-вертится.

Вообще-то аккумулятору всё равно какое напряжение на генераторе. Главное, чтобы к нему подходило нужное напряжение, поэтому
мерять, всё-таки лучше на аккумуляторе. Когда реле-регулятор нормально работает, то яркость фар (напряжение на аккумуляторе) не зависит от скорости вращения двигателя. Напряжение должно быть не больше 14.7 В.

Позабавился)))регулятор на гене,но для измерений надо лезть в генератор.Зачем?Что,проводка от гены до АКБ добавит вольтожа?Кабы недозарядка была,тогда имело бы смысл лезсть под машину.

Не смейся, да не посмешишь....

Суть в том, что гена может выдавать чуть больше желаемого, но окисленные контакты могут просаживать напругу (это ясно всем). Но что если в следствии вибраций и тепловых деформаций контакт нестабилен??

Замерив напругу на гене, смело отметаем один из путей поиска проблемы и переходим к замерам на клеммах аккума. Делов-то на 5 минут.

Человек, который задавал вопрос по генератору, не такой продвинутый, как Вы! Своими мудрёными ответами, вы запутали его окончательно.

Да?Тогда каким макаром АКБ раздувается?

Яша, ты технически подкованный чел, НО оччччень любишь спорить и не всегда внимательно читешь написанное другими.

Пиковых скачков вполне достаточно, чтоб свинцовые мозги в соляной кислоте начали распухать...
И чё гадать??? - надо брать вольтмертр (напряжометр) и мерять! Мерять, измерять и замерять! И там, и сям, и здеся... пока не найдется больное место.

Вольтметр на пиковые скачки не отреагирует ни на генераторе, ни на аккумуляторе. Предложите ещё простому животноводу посмотреть бортовую сеть осцилографом и анализатором спектра .

Ёпт, опять двадцать пять... того и надо мерять сначала на гене, потому как хрен скачки прибор словит. А если на гене 15 вольтёв а на АКБ 14,5 есть повод задуматься.

Для tibet088 .
Если есть сомнения в плохом контакте на генераторе, проще всего отвинтить клемму, очистить её от ржавина, смазать и прикрутить обратно. Ничего там выдумывать не надо.А мерить лучше всё-таки на аккумуляторе.

По поводу аккумулятора. Машина выпуска 2008 г. (точнее - в конце 2007), аккумулятор - декабрь 2007. Родной "Чери", 60 А/ч. За почти 5 лет НИ разу не снимал для зарядки! Сейчас уже аккумулятору почти 5 лет - чувствуется уго "старение" - при малом пробеге, по утрам слабо крутит стартер. Для китайского аккумулятора срок 5 лет - шикарно! Хотел купить себе такой же - но у офиц. дилера их нет, точнее, при их заказе, из Китая приходят Варты, Боши выпущенные в Китае, а не такие, какие поставлялись с машиной (со слов офиц. продавца). Так же, с их слов - очень мало жалоб на родные аккумуляторы, наоборот - все довольны! Есть аккумуляторы на Амулетах, 2006 г. выпуска - только начинают "сдыхать". По поводу цены "официалы" говорят, что, если все-же придет "родной" аккумулятор, то его цена будет до 1000 грн. (!). Не дешево для 60-амперного аккума!
По поводу генератора. Осенью 2011 г. генератор перестал выдавать напряжение - оказалось, стерлись щетки. Замена щеток вместе с реле заряда обошлась в 250 грн, реле поставили от Короллы предыдущего поколения.

Пальцем в небо.Номер есть у детали или его нет?

Когда меняли - не посмотрел. Скоро поеду на замену подшипника (задний "пищит") - тогда узнаю и напишу.

в общем ситуация еду вчера 11.11.2012 еду,еду, проезжаю около 35 км. начинает загоратся акамулятор на торпеде, набираю обороты до 3 тыс. датчик тухнет потихоньку, так проехал. После обеда завожу машину горит датчик, еду 2 тыс. оборотов набираю исчезает. Останавливаюсь снимаю лему, что бы компютер перепрограмировался, завел поехал датчик горит и тухнит после 5 тыс. оборотов. отогнал на СТО. о дальнейшем напишу.

У меня точно такое было, когда износились щетки на генераторе.

Генератор примерно знаю где находиться.Если бы я ещё знал, где эти контакты на гене.

Это контакты ? Замерять нужно на них ?

да, стерлись щетки.

Какие щетки ? У меня АКБ пухнет и из банок потеет.