Я тоже закончил сегодня переделку по методу Яков12. Отчет здесь.

у меня все аммортизаторы еще родные, никакие не менялись вообще
и пружины родные, заменил только сзади
аммортизаторы спереди газ-масло и сзади походу тоже газ-масло

ну после замены задних пружин, эффект есть, сзади машина более сбитая, раскачки уже как таковой нету, задок не козлит как раньше, его некачает, неровности дороги, и ямы проезжает на порядок тише чем передок, хотя изначально передок был более сбитый, мне так казалось до установки задних пружин, ну а теперь хандрит передок 100%

я думаю если и на передок поставить бы пружины, то было бы еще лучше, ведь я только заменил пружину сзади, а если и аморики еще заменить, то должно быть вообще супер.
вообщем я доволен, машину пустую даже подкидовало..сейчас нет...задок даже как то мягче стал...это того стоило)
еще на выходных будет тест драйв за городом, где дорог нет вообще..самому интерестно, но и уже видно что изменилось в лучшую сторону

шланги на крайние витки пружины неодевал, под рукой ниче небыло, а что было, то неподошло...звона неслышно...но есть один момент, на сжатие аммортизатора хватает, а вот на расжатие нет, при проезде на лежачих полицейских есть от этого стук, но это смотря как еще проезжать, вприцнипе ненапрягает, вроде как аммо от хюндай пони, там выход штока на немного длиней...может и решит проблему.

на передок решил менять с пружиной все..картридж под каябу, ну и сзади аморики еще, потому уже за раз зделаю, чтобы впередок не лазить по 2 раза

прочитал по ссылке.Так я теперь запутался - пружины всетаки нужно подоезать?

мне этот катридж уже глаза намусолил.Скажите, он где-то уже готовый продается? И скольо эти каябы ходят, если тратитесь на катриджи?

ну я сзади не подрезал, выход штока немного мал у заднего аммо..но я их буду менять, на каябу .. для хундай пони ,там вроде он немного но больше.
передние тоже не планирую резать..

мастера вообще наотрез против резанья пружин...мол можно..но не стоит, так как отрезая верхний виток нарушается строение пружины, а верхний и нижний виток как бы спецом зделан ровный без изгибов, чтобы в чашку ложился, а не был спиралью..тем более сказали спереди вообще не очень это хорошо

дайте кто-нибудь ссылку на фото этих катриджей посмотреть?!
Каябу масло в этот катридж ставят?

viewtopic.php?f=67&t=19056&start=20 в самом низу
каябу масло, или к примеру газ-масло Монро...выбор есть вообщем

Пони - это кто?Повторитесь кто-нибудь и дайте правильный номер или название эти амортизаторов.
Сколько они стоят?Они какие?Газ, Газ/масло?Масло?
Сколько пройдут?Подделки встречаются часто?Где их купить без объ...ов?

ну есть такая машина хюндай пони, аммо от нее, но подходят нам, там только ушко спилить немного нужно и все, а фирма каяба, номер 343183...газ- масло
насчет остального, нескажу ..по поводу всего обращался к Александру С

пройдут поболее чем родные

Теперь расскажите мне самому тупейшему.
Что такое картридж?Старая стойка обрезанная с закруткой сверху?Во внутрь просто ставят какой-нибудь амортизатор?Амортизатор тоже нужно как-то где-то обрезать?Т.е. в этот картридж и какой-нибудь амортизатор от джипяры можно впихнуть!
Дайте мне пожалуйста картинку от руки, как это все выглядит.
4 года читаю про эти картриджи, но тупой я и вообще не понимаю!

Лехаааааа (Llex), я тебе монро отправлял в Мелитополь? Газ/масло помоему.Как они вообще прожили?

ну где найти такую картинку хз
мне и цветная нормально, впринципе понял
да..это походу обрезаная старая стойка..для закрутки картриджа, потом просто меняеш их и все...
от джипяры думаю нет, делает под определенный номер я так понял...

ну картридж хоть более затратный ..но оправданный выход.

новые стойки родные не менее 400 грн..притом хз сколько проживут
восстанавливать старую стойку...тупак тоже..по стоимости почти что купить новый аммо китайский
ну и последний вариант картридж...все.
с задом полегче, в плане переделки и выбора

Установил эти аммо 2 года назад. Заезжал на диагностику - еще живые. Но у них один минус - на полном разжатии натягивается правый тормозной шланг, не смертельно, но стремно.

а сколь амортизаторы тогда в этот картридж стоят?Неужели дешевле их потом просто заменять?
Т.е. картридж это чехол для амортизатора, но.....тогда картридж тоже должен иметь свойство изнашиваться, разбиваться...Это разве не затратно?Это получается и кулибин может попастся криворукий?Не выйдет ли мне потом это боком и дороже?Как узнать, что мне их правильно сделали?
В общем вопросов куча, т.к. ни хрена не понимаю!
Hacker, ты уже эти картриджи сделал?Где у нас их делают?Может там мне на бумажке нарисуют как это все выглядит.

ты сильно много заморачиваешся
уже не одна машина ездит на этих картриджах, причем ездит еще тот, кто этим и занимается.
я заказал их... но все узнавал у Александра
ну вставка, тобиш картридж и будет изнашиватся, так как это и есть аммо

Картридж заказал у Александра?
Кто нибудь огласит всетаки цену.В какую цену эти картриджы и сколько стоят в них амортизаторы.?
Амортизаторы в них вставляются без переделок?Или еще дополнительные затраты, каждый раз будут при замене?

да заказал у Александра, и у него все лучше узнать, расскажет и обьяснит
там просто меняеш эти вставки, картриджи да и все..но мож какие еще есть нюансы..

Вы мне конечно не поверите, но задние амортизаторы у меня не меняные ни разу и только эта зима показала, что у меня с ними проблемы.А машина у меня 2007 года, на ходу с 19 февраля 2008 года.А передок подготавливаю уже к третьей замене.

А случайно, в этом варианте переделки, шток у картриджа обрезать не нужно ? Чел на форуме Кимо предложил вариант с увеличением длины корпуса амортизатора (наварить снизу стакан) и тогда можно ставить картриджи без их укорачивания. Как по мне это более перспективный вариант, что бы потом уже не зависеть от токарей.

да там есть 2 нюанса
метод без токарей, проблема в том что там мало поставляется на них аналогов, а вот второй вариант с токарем, но зато с количеством этих картриджей проблем нет
вообщем я выбрал тот, у которого есть массовость, тоесть непридется искать эти картриджи, а токарь думаю не такая проблема