Подскажите пожалуста на перед,что лучше пружины с трема насечками от славуты,или с двумя от таврии,на задок поставил такие как у Якова ,задком доволен супер,на перед поставил стойки проперы,но всеравно жестко,хочу и там пружины поменять.

Что то я не понял, пружина QSS3184 по рисунку на Exist формой не такая, она бочкообразная, так она нам становится?

Нормальная пружина,никакая она не бочкообразная,становится отлично,ставил точно с таким номером.

а что же тогда фото такое?

Где ты там фото узрел?На пружины QSS3184 фото не бывает,это рисунок.

Пробои передней подвески

Вчера на стоковые пружины с проставкой поставил переделаные по разработке Мыссыка (С Кимо-ветки), но по своему передние Волговские амортизаторы. Покатал слегка по городу один и с пассажиром.
Преамбула: после зимы умерли стоковые аморты и на неровностях асфальта сначала прыгал перед, а потом зад, не кисло получалось по почкам.
Теперь: на сжатие работают слегка жёстче, но эффект прыжка исчез. Тоесть полицейские чувствуются практически как и раньше при заезде-съезде, но жопу не подкидывает, что приятно (цена вопроса около 200 грн, аморты, 4 вазовских втулки на нижнее ухо, пресс, сварка, работа своя). Не обкатывал на трассе, отпишусь отдельно.
Вердикт - надо менять пружины по-любому, но если не грузить постоянно зад и ездить по городу, то самое оно.
Кстати не могу понять (это сугубо моё мнение) зачем на пружину надевать куски шланга? По моему верхней вставки вполне достаточно, т.к. пружина и аморт сами по себе не передают вибрацию на корпус, поэтому и на пружину и под пружину ничего покладывать НЕ НАДО, просто поставить с Дайхатсу (обрезать тоже не надо, если вы не любитель чирить пузом да входить в виражи на скорости.)
Тоже по передней пружине. Лично я надел проставки со шланга только на второй виток и только с целью убрать схлопывание крайних витков, причём, когда она подгружена, то второй виток полностью ложиться (помним это стоковая пружина) на крайний через резиновую прокладку, что выключает их из работы, тоесть делает пружину слегка жёстче и как не парадоксально "длинноходней". Поэтому натягивать резину и совать везде резиновые прокладки особого смысла не вижу, во-первых поскольку пружина всегда зажата и еёё концы стучать ну не могут, а во-вторых - это снижает устойчивость конструкции.
Так что в дальнейшем планирую снять стойку и слегка обрезать отбойник, для одного-двух человек по-городу думаю будет достаточно. После фактической проверки отпишусь.
Бюджетней варианта я не вижу. Но согласен - пружины надо менять!

Kraskovochkin Вычерпывать воду,когда у тебя течёт кран-занятие безсмысленное.
Пружины родные дрянь,что спереди,что сзади.Убивают амортизаторы на раз,что впрочем у тебя и произошло.И никакие отрезания пыльников не спасут ситуацию.Этим ты только не будешь слышать стуков,но как были у тебя не рабочие предние аморты,так они и останутся.Я с пределанной подвеской уже пол года,с резинками на пружинах около 2 недель.И я со 100% уверенностью говорю,что их нужно ставить,они снижают шум,с ними ездить мягче.
Что какается резинок на пружинах-поизучай подвеску Спарка,Логана и той же Форы.Список можно продолжать.
просто поставить с Дайхатсу (обрезать тоже не надо, если вы не любитель чирить пузом да входить в виражи на скорости.Это вообще за гранью Ты в руках эти пружины держал?Ты отрезал(пол витка)и потом ставил на машину?Ты вообще видел как машина выглядит с ними?Ты этого не знаешь.Так как ты можешь утверждать то,чего не знаешь и не видел и не испытывал?

Не ну знал что ты ответишь, у тебя прям в крови борьба с инакомыслящими.
Я читал все твои сообщения и полностью уверен в твоей компетентности в вопросах Джагоустроения и в дальнейшем собираюсь принимать во внимание твоё мнение, НО ИМЕЮ личное мнение.
Я не призываю делать как я, а описываю опробованый мной способ.
У меня сзади на стоковой пружине 60 мм проставка и МНЕ так больше нравитьтя, что зад задраный (240+60=300 мм больше чем дайхатсовские 287 мм).
Про чирение пузом, согласен - переборщил, но если ты любитель придираться к словам, то где это я писал про обрезание пыльника?
По поводу какания резинок отвечаю, своим способом я тоже добился желаемого результата и считаю остальное излишним.

Отбойник,не пыльник.Я не говорил,что я компетентный человек в данной машине.Здесь есть люди,намного компетентнее меня и знающие об ней больше чем я.И нет у меня ни какой борьбы с инакомыслием))))Я никогда не указывал ни кому,как и куда ставить катридж в переднюю стойку и стоит ли его вообще туда ставить.Так же я ни когда не говорил,что надо или не надо ставить пружины от Таврии или БМВ на перед.Потому что я их не ставил и не знаю как они себя ведут.Тоже самое''Я не знаю''я ответил тебе на твой вопрос по амортизаторам от Волги.Я пишу о том,что сам прошёл.

На заводе шланги не одевают.

Чёт выглядят как пластиковые, и не думаю, что они для гашения вибрации, но этот вопрос изучу.

Яков! Вы срезали с задней пружины (пол витка) была жесткая или не справлялся амортизатор?

Да ты чудак человек Я их тоже в руках держал,они резиновые.Я же ежжу на этой машине))))

Ну не ездил я на этих авто, поэтому стремиться к неизвестному не буду.
Но по умолчанию будем считать, что ты меня убедил.

Нет,чтобы чуть опустить зад.

Практически на всех импортных автомобилях установлены резиновые прокладки между пружиной и пружинной чашкой, которые устраняют возможные несогласования их лекальных поверхностей.
Пружинная чашка получается методом штамповки, поэтому точность ее изготовления достаточно высокая. А пружина - достаточно капризная деталь в изготовлении. Проходя термообработку, она может изменить свою форму (покоробиться).
Имея высокие технологии обработки металлов, зарубежные производители все равно устанавливают резиновую прокладку на пружину с двух сторон, чтобы исключить возможные дребезги.
ИТОГ: Не дребезжит - не ставь. А мягче - не будет.

Можешь не ставить,тебя ни кто не заставляет это делать.

Яков12, я просто выдал информацию, а ты переходишь на личности. Можешь - аппелируй фактами, не можешь не рассказывай что делать мне. А я, если найду информацию (отзывы), кторые убедят меня в полезности этих прокладок, то перейду к их практическому применению, о чём тоже оставлю комментарий.

Вот без этого,была бы информация.