А шо ты с ней делал после первого потека - паял, варил, клеил.....??? и на сколько тщательно и качественно??

После первого потёка менял по гарантии. Так что никто не пробовал герметики чтоли?

И вот у меня тоже вчера приключилась такая беда, потекла печька в солоне под ногами лужа тосола "щастью" моему не было предела за бортом плюс сорок под ногами гарячий тосол, вентилятор охлаждения в моторном отсеке невыключается такое ощущение что заклинило датчик в расширительном бачке тосола нет а до ближайшего магазина минимум 20 минут езды и странно а почему температурный датчик на приборной панели выше середины не поднимался

Изначальная проблема QQ6. Лопается правая трубка (если смотреть со стороны мотора) в районе вальцовки с радиатором, из-за того что сильно натянут шланг, который со временем становится просто дубовым. Но можно от неё избавиться самым простым способом. Этот шланг от печки уходит в металлическую трубку-тройник, которая прикручена 2 болтами к двигателю (под катушкой зажигания). Надо просто напросто их открутить, сдвинуть на одно отверстие в сторону двигателя и прикрутить на 1 болт (хоть это и не совсем правильно). Проверено - проблема ушла. Поступили так, когда на одной машине меняли 4ый радиатор отопителя за 2 месяца. После этого больше с этой проблемой машина не приезжала. Делаем это практически на всех авто , кто приезжает с этой проблемой, после замены радиатора.

У меня уже третий раз потекла, только остаётся догадываться сколько радиаторов ещё придётся поменять. Решил, заканчивается гарантия на авто, и придётся с этим чудом китайского автопрома прощаться.

Два болта открутил сразу же после того как накрылась печка до сих пор так катаюсь.

Может можно как-то удлинить шланг, чтобы он не был натянутым? Например разрезать его и вставить металлическую трубку, закрепив её хомутами.

Там вполне реально заменить шланг, подобрать более эластичный и длиннее. Так и на своей хочу поступить, сегодня загнал что б поменяли радиатор, возможно при замене шланга эта проблема больше не будет возникать.

Очень разумное решение! Когда подыщете подходящий шланг, сообщите его размеры.

может я и не прав. но мое мнение что все проблемы именно в пайке или вальцовке патрубков печки.посадил данные на холодную сварку.уже 20 000как забыл.надеюсь что еще не одну зиму переживу.

Станиславский:" НЕ ВЕРЮ!".
Зняти пічку ,щоб потім не впаяти ,а тільки взяти на холдне зварення? Даруй. Нонсенс. Треба паяти.

Свершилось чудо отремонтировали печечьку. Радиатор запаяли 100 грн. На СТО где паяли мастер сразу заявил что радиатор с китайчика и долго обьяснять не пришлось что нужно сделать по тому что уже было перепаяно их большое количество. Запаяли за полтора дня. Так как довольно много работы с проблемой радиаторов печьки в мастерской уже находился Джип Черроки не новый но и не старенький и Пассат В5 так что мы не одиноки в этой проблемке.
Сняли радиатор печьки без слива фриона с кондиционера это БОЛЬШОЙ "+". А вот то что творится в салоне не передать словами, пыль, мусор, вытекшие остатки тосола просто УЖАС. Но ничего это всё можно самому убрать.
Это хорошо что перед поездкой на СТО сам разабрал салон, снял ковёр который был в тосоле но потом вымыт с шампунем и в салоне было одно водительское сиденье всё остальное убрал и в принципе правильно сделал. Так вот я о чём радиатор печьки можно снять без демонтажа кондиционера и это делали мастера которые раньше не сталкивались с данными автомобилями. За ремонт взяли 500 грн. Надеюсь это больше не повторится с печькой.

Подскажите, кто с такой проблемой (потекла печка) сталкивался в Одессе и где там можно её решить? Я имею ввиду: где разбирают, паяют и т.д.?

не буду пытаться переубедить.сам не надеялся на такой результат.тем не менее две зимы откатал.

Сегодня полностью собрали салон после ремонта печки!
В начале на Одесса-авто сказали сумму 1300 грн (680 - разборка и сборка торпеды со съемом кондиционера и остальное цена нового радиатора печки). Сваркой они не занимаются ! Но т.к. машина уже не на гарантии я решил узнать цены на других СТО. В одном месте запросили за разборку-установку и сварку аргоном 120 у.е.. На "хваленом" СТО на Спартаковской,8 - 1400 грн!
В результате поисков остановился на волговском СТО (ул.Радостная,118). За разборку-сборку взяли 400 грн (я помогал механику). Заваривал радиатор аргоном в СТО на Комарова (напротив заправки "Укрнафта") - 150 грн. Да, за стирку покрытия пола и ковриков заплатил 50 грн на мойке. Заливал 4 литра антифриза (французский, зеленый, не помню названия). Кондиционер не снимали! Кронштейн крепления шлангов перекрутили. Разбирали с 11.30 до13.20. Варили 1 час (очередь). Собирали 2 часа (задержка была с рулевой колонкой - забыли соединить). Стирка и сушка пола 12 часов. Установка обивки салона - 1,5 часа.

Особая БЛАГОДАРНОСТЬ kolyan за подробную инструкцию по снятию торпеды!:
1. снимаем переднюю панель консоли. Мы не снимали. Лучше снять все сиденья (на передних по 4 болта и по 2 разъема) и напольное покрытие, убрать лужи ОЖ с пола.
2. снимаем с рычага переключения скоростей все что снимается - там два самореза крепятся к консоли с прикуривателем и один к кузову - откручиваем. отодвигаем к заднему сиденью.
3. консоль с прикуривателем вытягиваем на себя, откидываем прикуриватель и убираем.
4. за ней находим две железные стоечки слева и справа - откручиваем и убираем( на 10 головка) крепятся к полу и трубе торпеды.
5. приборная панель - откручиваем четыре самореза и вынимаем, сзади отсоединяем от разьема проводки. откручиваем также саморез прямо перед собой(крепление торпеды)
6. снимаем панель под рулем и откручиваем болт на 13 который зажимает крепление рулевого вала к рейке. При желании можно полностью разобрать руль и колонку но я не делал этого.
7. снимаем бардачок. справа снизу и слева от места где должен располагаться бардачок откручиваем по болтику крепления топеды отверткой.
8. возле лобового стекла слева и справа поддеваем крышки, под ними болты - выкручиваем.
9. со стороны дверей слева и справа откручиваем по два болта крепления торпеды.
10. отсоединяем трос открывания капота.
11. под торпедой со стороны руля разъединяем два разьема проводки (черный и белый), снимаем с педалей на концевиках разьемы. справа под боковой панелькой есть провод массы - откручиваем.
отсоединяем антенну от магнитолы и провод питания антенны.
12. на кожухе радиатора печки отсоединяем все тросики. и за бардачком отсоединяем тросик забора воздуха.
13. приподнимая немного вверх тянем на себя и снимаем торпеду.
14. откручиваем гайки крепления кожуха печки - два снизу и два сверху по бокам. а также гайки крепления кожуха воздуховода - 2 шт.
кожух печки к воздуховоду крепиться тремя саморезами - откручиваем.
15. со стороны моторного отсека откручиваем три гайки крепления кондиционера (возле патрубков входящих в салон) - необходимо чтобы не выпускать фрион, а также снимаем резиновые патрубки с радиатора печки.
16. воздуховод тянем на себя - но не резко, чтобы ничего не сломать, а кожух печки - от себя - и он снимается по направляющим креплениям.
17. разбираем кожух - достаем радиатор, запаиваем, ставим на место - и собираем в обратной последовательности.
Самое главное - отключите питание аккумулятора и когда снимите патрубки с печки выгоните оттуда тосол - иначе все забрызгаете в салоне.
На основном радиаторе есть пластмассовая сливная пробка справа внизу. Остатки ОЖ лучше слить.

Да, перед поломкой печки у меня сломалась крышка радиатора. За новую на Одесса-авто отдал 65 грн. Оказалось, что она такая-же как на Toyota Gaia или Picnic, только обязательно с маркировкой 1,1. http://www.kemp103.ru/i2/d0/978128013-1 ... ae6b8a.jpg . Аналоги нашей крышки здесь http://www.kemp103.ru/ru/14/card/978128013
Летят они с периодичностью в 2-3 года!

Пробег 31 тыс. после замены помпы и антифриза потекла печка.

Случилось, что потекла печка. Вычитал, снял, запаял, собрал. Но теперь, вот горе, загорелось EPC (завожу, пропадает) и не работают "дворники" и зеркала. Два раза уже каждый проводок перещупал, всё подсоеденено, вроде нигде не порвано.
То что поехать к автоэлектрику, можете не писать и так ясно. Может кто-то сталкивался с таким казусом? Может всё ни настолько сУрьёзно? Может снять клеммы с аккума? Обнулить? Жду ответов с нетерпением.

Вчера у знакомой тоже загорелись букавки ЕРС, так у неё была проблема в дроссельной заслонке(засорилась или что).

дворники (вместе с мотором омывателя) и зеркала - замени наверняка сгоревший предик в салонном блоке №19 на 15а.
мог при демонтаже/монтаже всего этого буера с печкой где-то коротнуть проводки, перегнуть/перебить их как в трассе так и в разъемах, а от этого и где-то что-то подвязанное с ЕРС... Переподключи еще раз все разъемы, которые отключал, а если не октлючал, то все-равно пере-пере их.
питание акб надо обязательно отключать во время каких-либо ремонтов возле проводов... Помню в первой своей машине "копейке" этого не сделал и задымился когда случайно коротнул проводки, кстати в проводке до дворников... После такого всегда выключаю в таких случаях.
поменяй предик и проверь лампочку ЕРС - может и не будет после этого гореть - горит она если все нормально пару секунд после поворота ключа в предСтарт и должна тухнуть еще до завода.

Когда монтировал, клемы снимал, это однозначно, не идиот совсем Подключил их когда уже всё на месте стояло.
Ща попробую, всё переподключить, поменять вышеуказаный предохранитель, ну если не выдет ничего, то... Нада на СТО, без вариантов. Просто не хочтся к этим "лентяям" идти, люди меняются, ни одного толкового СПЕЦА нет (именно по Chery).