По поводу подогрева ДУ...
Личные наблюдения.
Если ездить в -40,возможно он и нужен,да правда там у всех предпусковые подогреватели или не глушат вовсе.
В наших условиях от него не холодно и не жарко...
Отключив его,эффекта ноль..Зимой ДУ прекрасно прогревается в моторном отсеке и не обмерзает...
Без подогрева идет дроссель 3071,устанавливаемый на авто ЗАЗ Сенс и ездят без проблем..
Другое дело увеличение сечения впускного тракта ДУ...
Эффект есть и очень приятный..и даже в цифрах..

Об етом поподробнее и что к чему и с чем его кушают??

Уважаемые форумчане, может кто-то сталкивался с такой проблемой: лампа самодиагностики "ЕРС" после запуска двигателя не гаснет и двигатель практически не реагирует на нажатие педали газа, при нажатии педали газа "в пол" обороты двигателя подымаются максимум до 1,2 - 1,3 тыс. об. После того как десяток рас заглушил-завел ошибка пропадает и машинка опять гоняет нормально.
Первый раз такое проявилось 4 дня назад, вчера ездил все норм было, сегодня опять проявилось. Клему на аккумуляторе сбрасывал не помогло.
Вычитал в интернете как самому провести диагностику http://www.chery-club.ru/forum/viewtopi ... 176ee436b0
этот метод выдал следующие сигналы 10-5-10-4, что вроде бы как означает ошибку Р0504.
Тут кое-что описано по этому поводу viewtopic.php?f=24&t=10091&p=213405&hilit=P0504#p213405
Подскажите, пожалуйста, что и где глянуть надо. Просто вводит в заблуждение факт того что на педаль газа почти не реагирует. Заранее спасибо за подсказки)

ОШИБКА 0504 Некорректный сигнал датчика педали тормоза

Сегодня с утра занялся этим датчиком. Завожу машину, ошибка висит!
Сдергиваю разъем с датчика, ошибка все равно висит!
Снял датчик, разобрал, почистил, собрал, проверил датчик работает (2 пары контактов, при нажатии одна пара замыкается, другая размыкается).
На подключающем разьеме мною было вымеряно один контакт +12В, и три контакта -12В.
Собрал все, установил, ошибка пропала. Думаю сделаю тестовый заезд. Выезжаю со двора, проехал метров 200 и ошибка вновь выскакивает, педаль газа тоже практически перестает реагировать на нажатие, развернулся доехал домой. Опять снял все, посмотрел и поставил назад, слегка подергал провода (может где-то контакт отходит). Завел и опять пропала ошибка...опять провел тестовый заезд на 2 км, нормально проехал, ошибка не появилась.
Т.к. причина не определена, буду копаться дальше...может кто подскажет куда дальше глянуть?!

Failure codes: P0571, P0504
No. Operating steps Result Follow up steps
1 Put the ignition switch to “ON”. Next step
Yes Next step
2 Pull out brake switch joint on harness, and then
use a multimeter to check if it is short or break
circuit between 1#, 2# pins of this joint and 21#,
58# pins of ECU.
No Check the circuit
Yes Next step
3 Close the ignition switch, and then check if an
around 12V battery voltage is present on 3# pin of
the switch joint.
No Check the circuit
Yes Next step
4 Open the ignition switch, and then check if an
around 12V battery voltage is present on 4# pin of
the switch joint.
No Check the circuit
Yes Next step
5 Release brake pedal, disconnect sensor connector,
and then check if 1# and 3# pins cut off. No Replace the brake
switch
Yes Next step
6 Release brake pedal, disconnect sensor connector,
and then check if 2# and 3# pins conducts. No Replace the brake
switch
Yes Next step
7 Apply brake pedal, disconnect sensor connector,
and then check if 1# and 3# pins conducts. No Replace the brake
switch
Yes Check other part
8 Apply brake pedal, disconnect sensor connector,
and then check if 2# and 4# pins cut off. No Replace the brake
switch

Это с чего такой вывод?Причину тебе самодиагностика говорит.Замени в конце концов этот микрик и не в руках проверяй а на педали непосредственно.

Доступно и познавательно!

Все оказалось более непонятно чем казалось( Доехал кое как до официалов, там так и не смогли считать информацию с ЭБУ. дали номер телефона, сказали ехать к другим "диагностам". Сбросили клему АКБ, сбросили ошибку. Я выезжаю с СТО, проехал метров 500 опять выскакивает ошибка и двигатель начинает тупить. Остановился на ближайшей парковке супермаркета и опять решил с помошью педаль тормоза и газа "определить" код ошибки, на этот раз выдало вообще другой код, что-то типа 1545...
кое как "доковылял" назад на СТО, и тут при разговоре с сервисниками я вспомнил что эта ошибка началась в окурат после замены высоковольтных проводов. Провода я естественно поставил не оригинальные, цена на них была 370 за комплект. Решили заменить провода на оригинальные и заодно свечи поменять.
После замены, запустили двигатель и ошибка опять пропала, пока ехал домой (30км.) ошибка вновь так и не появлялась, а двигатель стал заметно живее. Вообщем завтра с утра предстоит еще один заезд, вот и посмотим как оно будет.
Вообщем логику происходящего я вообще потерял, ошибка одна БЫЛА, а меняли совсем другое. Посмотрим как будет дальше

Провода ошибку убирают жди её появления вновь.

Долго ждать не пришлось) на утро опять эта ошибка и машина отказывается "газовать"( Диагностика с помощью педалей показывает ошибку 1545 (отклонение между материальной локализацией и целевой локализацией электронных переходов дросселя за установленный предел). Складывается такое ощущение что пока машина хорошо прогретая все норм, а как только остывает то опять глюки появляются(
Что предложите глянуть?!

Ошибка 1545 - это ошибка дроссельной заслонки. Нужно что бы на диагностике проверили показатели сопротивления дорожек дроселя. На сканере Launch x431 все это видно.
Но как обычно сервисмены не умеют им пользоваться.

та вот же в том и проблема что те к которым ездил вообще ничего не смогли считать, ни одного параметра, дали телефон других, на сл. неделе поеду, да вот проблема в том что машина вообще нифига не хочет ехать(( буду пытаться привести в чувства как-то)

Когда отказывается надо посмотреть на саму заслонку.Открыта при нажатии педали газа,значит дело в дорожках переменника самой заслонки.Закрыта?Педаль на замену.

Ну короче после нескольких поездок на СТО и на диагностику электрооборудования, после чистки дроссельной заслонки было выявлено что ошибка возникла из-за того что "разболтались" контакты в разъеме , подключающемуся к ДЗ

Привет всем! Хочу внести свои "пять копеек" в эту тему. Купил Chery QQ613 Jaggi совсем недавно и чисто случайно. Покупал жене, но пока езжу сам, пока жена опыта вождения не наберется параллельно выявляю косяки бэушного авто. Первое с чем я столкнулся это иногда загорается EPC и двигатель очень слабо реагирует на газ - обороты не набирает больше 4000 и при этом очень туго разгоняется. Диагностика показала ошибку P0221 (Дроссельной Заслонки/Положения Педали Датчик/Переключатель "В" Цепь Диапазон/Производительность). Тут я полез читать форумы, но ясности в решение проблемы это не внесло т.к. никто особо не добился успеха в этом с 2008 г. ни на Российском ни на Украинском форумах Чери клуба. Решил изучить принцип работы эл. газа на примере ВАЗа - доступной и понятной инфы очень много. Принцип работы и устройства ЭПГ на ВАЗе (читал про Приору и Калину) и на Chery практически одинаков и отличается мелочами, даже дроссельный узел и педаль очень похожи. Первым что я сделал - это разобрал дроссельную заслонку и увидел там заезженные графитовые дорожки, помыл ацетоном, и натер дорожки карандашом - помогло, но не на долго. Дальше стало хуже, машина стала временами глохнуть на ходу при переключении на нейтраль и с большим трудом заводится только при нажатии на педаль газа. Машину поставил в гараж на несколько дней для выявления точного диагноза т.к. вариантов неисправности было несколько:
1. Неисправность дросселя
2. Неисправность педали газа
3. Неисправность проводки
Решил начать с самого простого - с проводки. Разобрал весь центральный жгут проводов под капотом. Прозвонил участки до соединения с салонным жгутом, потом от него до ЭБУ. Все в норме кроме кривой прокладки жгута - нашел несколько мест где жгут перетрется рано или поздно. Рядом с КПП два места и под педалями три места. В этих местах на жгут одел гофру и зафиксировал пластиковыми хомутами.
Далее снял датчик педали положения педали газа - оказался неконтактным и неразборным. Проверил его сопротивление, покрутил туда сюда глядя на показания сопротивления обоих датчиков - криминала не обнаружил. Пришел к выводу что это дроссель и в нем микро трещина на графитовой дорожке.
Новый дроссель стоит от 11000 р. до 16800 р. за оригинал, 5300-7000 неоригинал и столько же просят на разборке за б/у.
Когда читал про ЭПГ ВАЗа обратил внимание на похожесть дросселя Приоры и Chery. Искал б/у дроссель Приоры или Калины на эксперименты, но так и не попался он мне. Мною было принято решение купить дроссель 21126 и сравнить его с моим. Конструкция оказалась похожей, крышка с датчиками один в один, разъем и его распиновка идентичны. Сопротивление датчиков оказалось разным (очень разным), и корпус с приводом заслонки отличались.(зная принцип работы это меня не остановило) Переставил крышку на свой дроссель, подключил к разъему, одел клемму АКБ и попросил товарища включить зажигание. Дроссель откалибровался, EPC потухла. Проверил открытие заслонки от нажатия педали - TEST OK! Прикрутил дроссель на место, завел, все работает!
PS
Извините за много букв. Может кому то помогу.

если бы ты ещё всё в фото выложил свою переделку вопще бы было понятние всем.

Да, если бы еще и фотки выложил - то вообще был бы молодец

Доброго дня)сьогодні дійсно хороший день))а добрий тому,що знявши клему,почистив контакти датчиків розпредвала та дд,ебу видавав дві помилки через ці два датчики,надів клему і вуаля,жодної помилки,навіть епс гасне вже при тесті,поліз я сьогодні чистити дросельну заслінку,відкрутив її не знімаючи з авто,друзі,дросель з середини був чорний засраний усяким непотрібом,почистивши його вирішив посвітити в впускний колектор,фото не зробив,бо сів телефон,чого там тільки не було,спочатку подумав що на стінках болото,поліз рукою,виявився мазут,і один раз мені попалась масляна сопля,що цікаво,напевно абсорбер може пояснити причину її появленя там,тепер ще почитавши форум зрозумів,що потрібно почистити датчик МАР і клапан картерних газів,бо авто заводиться з пів тику,працює хв . 3 і тоді починає ритмічно ковбаситись,майже хлоне.......знов працює,так продовжується хв,5.може повністю захлогнути,або прогрівається і працює добре.

Это эмульсия, в холодное время года бывает такая ерунда на многих машинках. Из-за перепада температур в основном. У тебя масло какое залито? Уровень на месте? Возьми прочисть всю вентиляцию картерных газов, чтобы опять не засрало все.