Одна и та же запчасть, даже у одного продавана тоже отличаются по ценнику... Рынок, хуле...
Пример* по рычагу, "китаец" 510-1296 грн, аналоги 765-1179 грн.

* Не реклама!

Спасибо всем, я конечно воспользуюсь Вашим советом, Казимир. У меня пара рычагов для этого дела припасена. Да, уважаемые Диагнозист и Модератор grandfather, с Вами я полностью согласен и понимаю о чем речь. Одного не понимаю: почему ерунду гонят как хорошее и называют это рынком? То же с подшипниками - одинаковые машины по весу, по скорости, по размерам колес, для которых эти подшипники рекомендуют на упаковке, а немцы со словаками ходят долго, а наши и польские как повезет? Продаваны, как говорит grandfather, все косят на курс доллара. Значит на польском, русском, украинском убьешся пораньше, на немецком и словенском попозже, но соответственно курса доллара.
Я почему против подбора детелей, важных для безопасности, от других моделей? Потому что есть люди, которые в случае чего забывают, что они сами приняли решение по замене детали, а указывают пальцем на того, кто двинул такую идею. И начинаються тяжбы. Я уже не говорю о тех случаях, когда эксперт пишет бумагу, что установлена не сертифицированная для этой модели деталь. И прощай страховой случай, и виноват только владелец авта. Я думаю, Вы замечали, что есть люди, которым опасно ходить, а не то что ездить, да еще на переделках. Вот и основная причина вступления меня в дискуссию по поводу переделок. Я никого не хотел ни в чем корить или что-то навязывать.

Да, уважаемый Казимир, да. Я ее использовал. Я отношусь к машине как к живому существу, но у нее есть одно преимущество: ее можно восстановить без ущерба для ее дальнейшего здоровья. И я этим пользуюсь, как могу, но стараюсь не убивать ее. Хотя годы берут свое. А относительно того, насколько джаги хороша для такой цены -у меня нет слов. То ли мне такая попалась, то ли они такие и есть - но за восемь с хвостиком лет не было случая, что-бы утром я встал, и чтото с ней пошло не так - не завелась, не захотела ехать или еще что-то. Сильный мороз, замерз аккумулятор - клещи, ключ на старт, прогрев и поехал. Да, были ремонты, но это больше мое невнимание, нежели изьян машины.
Не спорю, была бы необходимость много ездить, то брал бы на японца (если бы были деньги). А так всем доволен.

А от какой Мазды? Можно номерочек?

Тему почитай...

От Мазды 636.На 7-ой странице Дедушка Юра писал,а Александр С подобрал аналоги.Там же и как устанавливать.(не Флуд).

Думаю по мастерить только не пойму . Мазда 626 год выпуска 98 или 636 или 939 от какой всё же маздыыыыыыыыыыыыыыы ? Сегодня доломал снялись легко .

Пыльники можешь изготовить сам .Изготовь кольцо из плотного поролона или вспененной резины в форме летающей тарелки. Надень его на палец шаровой.Сверху обмажь силиконовым герметиком и просуши на батарее. Чтобы быстрее, можно мазать и сушить слоями.В любом случае форму пыльнику придашь первым тонким слоем. Таким образом получится силиконовый пыльник. Все проблемы от того ,что резина у этих ...дерьмовая. Может поэтому их уже 2млрд...Откуда стопорное кольцо на фото? Неужели китайцы поставили?

Кольцо и у меня стояло с завода

Аналогично

Добрый день всем! vovchik2000 я делал как NaCl. Снял корпус шаровой, предварительно зажав в тиски( с помощью молотка и на ставки- трубки). Вскрыл в токарном станке корпус и на нем же шлифовал палец.Сделал замеры для втулки из капролона (лучше графитовый).Выточил из капролона стаканчик. Выточил муфту и пробку. И собрал.Я выкладывал фото.

Человек писал про оригинальные шаровые от Киа соул 2013г. с двиг. 1,6. Резинки у них качественные и стопорное есть.

Здесь писали что ставят Пыльник рулевого наконечника ВАЗ-2108
Но ведь он 11мм в диаметре! Сегодня на авторынке приложил его к пальцу, его ж не натянешь! А если натянешь, то порвется.
Или я что-то не так понял?

Поставил рычаги со штатными пыльниками, набив их циатимом и затянув проволочкой вверху.
Через пару лет отпишусь)

кто может переделать шаровые на маздовские или логановские, мастера есть?

Если делать добротно - при любом варианте шукай токаря( под логана проставка, под мазду - или проточка шаровой или рассверловка рычага.)
Если жалко или нет денег - на логановскую шаровую колечко из оцинковки 0,5 -0,7 по толщине и стопорное кольцо сверху. На 15 ткм хватит.

Мне делали под логановские , наварили рычаг и проточили на координатном станке , проехал 45 тыщ км , пока нормально , весной добавил только смазки в пыльники

Где делали?

Токарь в колхозе сделал

Среди всех адекватно мыслящих, нет-нет, да и найдётся какой нибудь больной на голову, кто сделает свою родную шаровую - разборной.
Казалось бы - зачем этот геморрой??? На форуме столько дельных советов по усовершенствованию шаровой? Так нет же, кому-то явно хочется сделать свою жизнь сложнее и заплатить за это - больше чем оно того стоит...
Разве кого-то из нас удивит, что шаровая, может прослужить 100тыс.км. и после этого её можно перебрать и снова ездить 100тыс.км.?
Я уверен, что никому это вообще не интересно!
Вот пример, когда родная шаровая, сделанная разборной, прошла 100тыс.км. https://www.drive2.ru/b/504500191240389852/
Это ж надо, какую ерунду кто-то придумал! Видите ли: один раз можно сделать шаровую разборной и забыть на всю жизнь по её замену, при условии обслуживания через каждые 100тыс.км. Но, разве ж это кому-то интересно?. )))))

День добрый. А какие пыльники вы ставили замен с какой машины ? На нашу машину я немогу найти пыльники.