Эх Сухов,Сухов зачем же родные не ставил?Стоят 135рублей одна,держи номерS11-3707100 мне сегодня такие привезли

Яков!А это иридиевые судя по картинке в Экзисте.Но что-то для иридиевых цена маленькая.

Вот фотки этих свечей

п

Не знаю какие они,но мне нравятся и я такие же и купил.Кстати в Экзисте брал.

Кстати это свечи для двигателя 1,1 для 1,3 свечи другие A11-3707110CA

Только что пробил эту инфу и заказал!!!А на иридиевых электрод очень тонкий по сравнению с обыкновенными.Кстати,погугли про эти свечи - пишут что сказка,а не свечи.

Он действительно тонкий,на фотке не видно просто.Кончик как иголка.

Я в прошлом году иридиевые поставил - Denso IK20. Стоили где-то порядка 420 грн. Если судить по работе двигателя, то никакго улучшения и экономии топлива я не заметил. Но и ничего плохого сказать не могу. Старые вожу в багажнике, на всякий пожарный.

Но ведь с прошлого года пашут свечки-то?

На новой машине стояли трехэлектродные Bosch FR7DTC, по новой маркировке согласно каталога это Bosch FR7DC+, но они одно электродные.

Эпопея с дерганьем и прочей ерундой продолжается.

да и у меня тоже..поначалу было более менее после того как забрал машину с СТО

но вчера заехал в атл, в поиске какой то присадки, мне инжекторщик еще в том году советывал
и вуаля вот http://camion.com.ua/Ventil-Sauber

залил ее, потому еще заправил до полного бака, вчера ездил много и машина успела прогрется, ехала все норм
сегодня на утро завелась впринципе нормально, и минут 5 все норм, пока выехал и тд...
но потом когда с 3 на 4 перешел и дал газу, машина уперлась в 70 км где то и все, обороты начала скидывать, был светофор, и я начал тормозить, и заглохла вообщеее...

завел, тронулся, буквально пару минут ее поколбасило....я неспеша ее разогнал, и аминь политела))))

может попробуйте присадку, ну или я отпишусь ближе к концу недели что да как, а то еще полный бак катать

а кстате на машине как часто ездите?

езжу каждый день, тоже заливаю присадку, но не только для очистки клапанов, а комплексная. Есть подозрение что или датчик температуры или катушка.

понятно
но я тоже каждый день..но до работы мне 4-5 км...потом машина стоит до вечера, иногда езжу по делам...ну и обратно домой столько же км..иногда после работы езжу по делам..ну то такое

катушка у меня новая, старую ставили, ноль на массу

датчик температуры..хм...погляжу..может приобрету поставлю, посмотрим

а какой именно температуры?

Мои замечения по хлопкам по утрам и не устойчивой работе на холодную. Машина на газу, езжу в основном на нем, когда заправлялся бензином где придется - неустойчивая работа двигателя на холодную присутсвовала всегда, заправился раз на Шеле самым дорогим, залил литров 7, поездил не много и по утрам стала машина заводится уверенно, затем заправился на ОККО тоже самым дорогим, тоже все нормально, следующая заправка была на ОККО но простым 95-м и к этому я поменял свечи, поставил БОШ с 4-мя контактами и тут вернулись утренние проблемы, поставил назад старые свечи, на них проехал порядка 15тыс, свечи Китай за 130грн комплект и о счастье, машина заводится нормально и едит уверенно. Во таке

ставил свечи китай бош..или какие там, которые были на машине во время покупки
3-х электродные
все тоже самое, старые свечи прошли 8-10 тык не больше
проблема где то зарыта глубоко, а точнее в движке, в нагаре, потому тут свечи бестолку, как я понимаю

Сколько при этом светофоров, "уступи дорогу" и зебр?

значит
зебра 1, Т-образный перекресток
потом зебра, трамвайная остановка
потом светофор
потом снова зебра
потом снова светофор
зебра, перекресток
светофор и я на работе гы

еду ну если неспеша минут 10

если смотря на шкалу температуры, то до половины недоходит, 2-3 шкала, вроде так

Что же раньше не написать про такой «непростой» режим эксплуатации.
Вариант№ 1.
Все свечи отпескоструить, с собой (кроме второго комплекта свечей) возить качественный и удобный свечной ключ (+уметь менять свечи) и рожковый на 10 (для сброса клеммы аккумулятора), второй комплект ВВ проводов + тестер + уметь прозванивать провода.
• Машину до движения всегда хорошо прогревать.
• Если нужда заставляет ехать на холодную педаль газа больше половины не нажимать, всегда «газовать» плавно.
• Передачи не переключать на оборотах ниже 2500 - 3000.
• Бензин подобрать не по тому какая динамика или расход, а по наилучшему запуску на холодную.
• Свечи использовать только многолепестковые (в идеале – родные).
• При появлении первых «намеков» на плохую работу ДВС «на холодную»: сразу менять свечи со сбросом клеммы аккумулятора на 20 минут. Снятый комплект, соответственно опять на пескоструйку.
Регулярно пользоваться химией для удаления нагара с поршней и клапанов.
Вариант№ 2.
Установить ГБО.