А еще -главное правильно его отрегулировать при установе.

Купил новый трос.
На нем пыльник в растянутом состоянии 9 см. Максимальный диаметр 15 мм. Обратите внимание на гофру, она другой конфигурации - не остроугольная, а округлой формы. Я думаю это гораздо лучше, наверное будет ходить дольше.

вообщем недавно поменял тросс сцепы в сборе, оригинал, потому как на старом порвался пыльник, был скрежет, и все с большим усилием приходилось давить на сцепу
заменили на новый, отрегулировали, поездил немного
и теперь кароче, приходится не то что вдавливать, а вдавливать так шо капец
например включил заднюю, потом переключать на первую а нифига, приходится еще вдавить педаль сцепы, что аж сам вдавливаешся в сидушку о_0
толи это так и есть правельно, толи я разучился выжимать сцепу, либо же еще надо отрегулировать, или же я мало поел каши.. что скажете
на старом троссе, иногда включались с неточностью, приходилось перевыжимать, но не вдавливался в сидушку
тоесть кароче надо очень хорошо надавить чтобы нормально переключалось к примеру с 1 на заднюю, или наоборот, с другими передачами вроде ок
может я гоню, хз

Самое простое - коврик мешает выжимать педаль до конца либо трос неправильно поставил.

Трос надо немного подтянуть, гайку кратунуть на 1-2 витка

Смотри в ФАКе кимоводов. Начиная со второго поста. Абстрагируй, что это не Кимо, а Яги, и вооружившись парой рожковых ключей и газеткой (чтоб коленку не запачкать) подтяни трос сцепления.

это я так понял надо отету гайку подтянуть немного

спасибо, попробую, как описано выше

Если снизу не достанешь, то можно снять блок воздушного фильтра и сверху все как на ладони.

снизу то достаю
но наверно надо 2 человек в регулировке
одного непонял немного, вот если у меня надо сильно вдавливать педаль то это надо подтянуть тросс?тоесть, поднять педаль вверх и подкрутить гайку?или не трогать ее и и ругулировать в таком положении каком она есть?
прально я мыслю?не выжимать а именно поднять ее вверх?

пысы вообщем позвонил знакомому, поеду к нему, вместе заделаем думаю

Крутишь гайку - трос натягивается. Справишься сам.
Еще поставь гравер с одной гайкой.

Регулировка троса сцепления делается так: 1- берется линейка упирается в полик около педали сцепления, нажимаем педаль и измеряем на сколько она ушла до сопротивления, это расстояние примерно равняется 2,5-3 см. 2- ложимся в передней части автомобиля на земельку и тд.и тп. находим рычаг который выходит из коробки и к которому подходит трос сцепления с регулировочной гайкой и рукой нажимаем на рычаг опять таки до сопротивления (линейка при этом не требуется) все на ощупь, так вод этот рычаг должен иметь свободный ход 2-3мм но не более в противном случаи передачи будут включатся с трудом. При этом зазор между выжимным подшипником и лапками корзины будет состовлять около 1-1,5мм.

вообщем отрегулировал тросс...гайку подкрутил совсем немного на 3-4мм
свободный ход есть, берет снизу...все дела
покатался с 3-4 дня, все было нормально передачи включались четко
а сейчас как то не так чтоле....немогу понять вообще
контрагайка нужна же?дело в ней?
просто как бы ну там тоже стоит гайка недолжна раскручиватся..

Контрагайка с завода не ставится.Но я поставил на всякий случай.Если новый трос-поездил немного потом опять подтянул.Усадка по местам происходит.

У меня то-же плохо включались передачи. Пока не обнаружил проблему, проверь у себя это крепление. Лопнувшее крепление не давало отрегулировать тросик.
Кстати заметил только когда открутил это крепление.

Контргайка там не обязательна, т.к. регулировочная гайка с выемкой которая ложится при натяге на цилиндрик в рычаге и проворачиваться при нормальной регулировке не должно(по крайней мере у меня не проворачивается)

Контргайку с гравером поставил сразу после покупки.

После того как лопнуло крепление и порвался тросик, подставил толстую шайбу для усиления жесткости кузова, потому, что при нажатии на педаль прогибается и место крепления кожуха сцепления из за тонкого металла кузова.

Шайба сделана из металла, первая попавшаяся под руки и подходящая по размерам толщина около 8 мм. К стати этот тросик не оригинал перепутано направление установки, такие тросики нужно устанавливать стрелкой вниз а не в верх у оригинала стрелка в другом месте сбоку при установке с правой стороны.

Согласен но на твоем тросике стрелочка тоже смотрит вверх.

Все правильно, кожух троса должен заходить в кузов сверху вниз а не с низу в верх как в том, что не оригинал. Иначе трос перетрется на изгибе, что и происходит если не правильно установлен. Кузов в Джаги имеет угол наклона.