Скорее всего не амморты, а пружины....

Разработались? Внешне все ОК.

На всех машинах со временем проседают пружины, машина становится мягче и ниже. Для устранения этого явления (без замены пружин, ессно) и служат всевозможные проставки под оные. У моей джагги тоже вроде как немножко зад "присел".

Да поменяли на 25000 две шаровые, но по гарантии не вышло, так как год уже прошел. И вот интересно почему раньше подклиниваний не было при повороте, а после замены это обнаружилось. А у вас как? Может не правильно тяги прикрутили.

У меня стоЯт родные шаровые, еще не менял, так никаких подклиниваний не замечал.

У меня то же ничего не менялось. Подклинивания не обнаружено. А вообще я не очень понял когда проявляется это подклинивания.

Выражаю огромную благодарность mallisch!!! За помощь в приобретении задних амортизаторов на мою машинку. Большое СПАСИБО!

Ну шо граждане!!!Аморики передние Монро конечно лучше старого говна!!!Смысл менять конечно же есть !!!Вот только рейка собака?? что с ней сделать чтобы не стучала???

Ну за рейку уже писано-переписано.

Про рейку очень много написано в кимо ветке. А какие монро подходят? Да, кстати мне мастер сказал, что на гольф 2 подходят вставки с таврии АГАТовского производства, значит и нам подойдут. Ну это так, эконом вариант.

Насколько я знаю, что у Кимо, что у Джагги движки и рейки одинаковы.

Так точно.

На выходных установил на машинку задние Monroe 23442. Поездив немного по месту решил что особой разницы и нет. Сначала подумал что родные амортизаторы должно быть нормально работали. Но когда я выехал на трассу, вот тут то я и почувствовал разницу. Даже при небольшой скорости, 90-100км\ч, уже проявляется большая разница, машинка едет прямо, нет никаких раскачек. Я уже не говорю о скорости 160км\ч.
Вобщем я очень доволен.

Эти Монро-они длиннее, чем родные Джагговские амортики?

Примерно на 2см. Такие же как и каяба.

Тоесть, при их установке, зад автоматически приподнимается на 2 см. Тогда надо либо менять пружины, либо ставить проставки?

Да нет, просто ход аморта становится выше. А клинерс определяет пружина в большей степени. В идеале подобрать пружину чуть выше или пожестче, без каких либо ее переделках.

Я просто немного не правильно выразился. Понятно, что на клиренс влияет именно пружина. Ну а если к новым амортикам не менять пружины, а к старым пружинам подкинуть проставки? И стаканчиков не нужно, и бояться, что амортик "порвет", то же не нужно. Я верно понимаю?

А вы необратили внимания!!!!!!! на тормозные шланги?????? хватит ли у них длинны на разрыв??? Эсли и хватит то можете потерять пружину если непоставите проставок.

Кокс3, насчет шланга это ты правильно подметил! Пусть теперь противники стаканчиков ответят на этот вопрос! А насчет пружин, (я повторюсь) я говорил, что надо либо их менять, либо ставить проставки.