Из расширительного бачка уходит антифриз за неделю ушло больше литра тосола. До этого такого не было. Расширительный бачок целый, не треснутый.
Примерно неделю назад обнаружил лужу из непонятной жидкости... (на тосол не похоже) Есть также небольшие подтеки масла. Капает с гайки которую откручивают для слива масла. Видно там же какой-то уплотнитель, может его нужно поменять?
Сегодня целый день сидел в яме и смотрел где может капать или подтекать, результата нету - все сухо. После заводил, ждал пока нагреется до 90 градусов, включались вентиляторы, но ничего не текло... Радиаторы прощупывал 2 раза, все сухо...
Вопрос: Могла ли быть та лужа из тосола спереди возле левого колеса???
Куда он девается в таком количестве, если не видно его потеков???
Возможно что антифриз выливается через крышку радиатора???

Не переживай .Я четвертое лето наблюдаю такое явление.Просто долеваю тосол в расширительный .И все.

Проверь уровень масла.Посмотри какого цвета масло.

Да как-то накладно каждую неделю литр тосола покупать.

Уровень нормальный, цвет характерный для замены масла после 5 тыс. Есть небольшой нагар и воняет бензином.

Тосол полностью уходит или что-то остаётся?

Yuriy
Лужа спереди возле левого колеса - конденсат из кондиционера (дренажная трубка расположена справа в районе поперечного стабилизатора).
Тосол течет в основном на холодном двигателе. На прогретом - он испаряется (смотря откуда течет). Так что течи скорее всего вы не увидите.
1. Посмотрите на коврики. Может подтекать кран печки (крана печки на Jaggi нет). Если коврики имеют красивый отблеск - это оно
2. В блоке цилиндров может прокладка лопнутая\пробитая. Симптомы - мутно-белый дым из выхлопной. Подставьте под выхлоп лист А4 (или руку). Если остаются влажными - это пары тосола. Так же можете взять пигмент (обычно ярко-синего цвета). Добавьте в тосол. Если окрасится дым в синий - прокладка блока цилиндров.
3. Соединения в жаркую погоду и на прогретом двигателе тоже не будут мокрыми (Сомнительное утверждение). Тосол испаряется. Проверьте соединения, затяните получше.
4. Про термостат вообще удалил

В салоне действительно нужно проверить - краника у нас нет, но на радиаторе печки могут быть проблемы с развальцовкой трубок.

Уходит полностью.1. С печкой все нормально.
2. Дым НЕ мутно-белый, но влажный. Что за пигмент и где его взять????
3. Сегодня все проверял, все подтягивал.

Yuriy

Подозреваю, что это оно и есть.
На авторынке. Так и называется "Краситель охлаждающей жидкости".
В маленьких тюбиках продается. Обычно 2-3 капли на весь расширительный бачок.
Так же советую купить флуоресцентный тосол.
Залили, подождали, пока частично исчезнет с бачка.
Далее берете ультрафиолетовую лампу или фонарик (40 грн на рынке стоит) и по яркому свечению на ультрафиолет определяете место течи. Так в разы удобнее, чем весь день в яме караулить
Пар от флуоресцентного тосола тоже светится на УФ. Если при УФ выхлопные газы "искрятся", часть блестит\часть нет - значит тосол.
Флуоресцентных тосолов куча. Вот к примеру

посмотри на радиатор и сверху и снизу, не слезится ли он. Бывает что прокладка между сотами и пластиковым распределителем не держит.

Посмотреть верхнюю часть радиатора,
у многих и у меня в том числе по шву там уходил антифриз,
даже пожалуй в том-же количестве.
Ждал с моря погоды,но когда выездил 5 литров G12+
разум вернулся и был заменен радиаторю

Сегодня пришел в гараж и обнаружил еще большую лужу масла чем была в предыдущие разы, причем уровень масла не уходит... На свой страх и риск. Поехал на дачу 25 км в одну сторону. Перед поездкой залил под завязку расширительный и в путь.
Приехал антифриз весь ушел неизвестно куда... Масло капает, уровень держится, значит масло начало смешиваться с тосолом... И еще заметил что есть какие-то подтеки неизвестной жидкости уже за двигателем примерно под пассажирским сиденьем и пассажира.
Проверил выхлоп по совету Riki он очень влажный. Облазил все спереди в салоне возле водителя и пассажира в ногах - все сухо...
Вконец расстроившись подумал что все таки в блоке цилиндров прокладка пробита...
Так как нужно ехать домой, на улице +25 пришлось долить еще тосола чтоб доехать.
Приехал к гаражу вытряхиваю коврики и увидел то что меньше всего ожидал, в ногах пассажира и водителя все в тосоле, аж чвякает. Текло из печки небольшой струйкой... Хотя до этого проверял было все сухо, значит текло из тех технических отверстий которые были под водителем и пассажиром???
Пока одни вопросы...
Кто что скажет теперь???
Неужели у меня сразу 2 проблемы??? И пробита прокладка в блоке цилиндров и накрылась печка???

Печку пока можно отключить путём соединения трубкой концов шлангов, которые подходят к печке со стороны моторного отсека.
Долить тосола. Наверное теперь будет всё в порядке. Понаблюдать за маслом.

Мне кажется если бы была пробита прокладка то перегревался бы двигатель. Не понял фразу по-поводу того что масло капает -- а откуда капает?

Sergg

Извиняюсь... Просто хотел помочь человеку. На счет крана печки - согласен, был не прав


Yuriy
Если с печки водопады - то начинать ремонт нужно именно с нее.
Что касается выхлопа, следует провести более точную диагностику.
При сгорании любых углеводородов образуются 2 основных соединения: CO2 и H20, т.е. вода.
При сгорании бензина - воды совсем немного, но она тоже присутствует. Поэтому нужно отличить нормальный выхлоп от ненормального.

Можно дедовским способом: выхлоп на ладонь и лизнуть. Если сладкий - тосол. Только не вздумайте глотать!
В тосоле метиловый спирт, сильный яд.

А можно в 2 замера:
1. Замеряете влажность выхлопа при холодном двигателе. На тот же А4
2. Замеряете влажность выхлопа уже на прогретом двигателе, который работает не менее 10 мин.
Если во втором случае выхлоп значительно мокрее, значит тосол.
Причина: в системе поднимается давление и количество испаряющегося тосола больше.
Если тосол в выхлопе - прокладка.
Так же как вариант, посмотреть в расширительный бачок, не пузырится ли тосол и нет ли в нем маслянных образований.
В любом случае сейчас очень жарко (уже не зима и конденсата быть не должно). "Очень влажный" выхлоп в такую погоду - повод лишний раз все перепроверить.

Не забивай мозг всякой ерундой.Если бы прокладка гафкнулась,то масло давно бы уже было другого цвета.Меняй радиатор печки и всё.И кстати конденсат есть и летом и зимой в выхлопной.Холодную машину заводите и наблюдаете сзади брызги.Так что нечего человека пугать.

Тосол состоит из этиленгликоля + разные присадки.

Если в масло попадает тосол, то масло начинает сильно вспениваться (такая мелкозернистая пена кремового цвета). Можно после поездки, проверить заливную масляную крышку, если тосол в масле, то внутри крышки будет кремовый налет, или проверить щуп уровня масла.

Сегодня за бортом опять больше 30.Заглушил двигатель,когда смотрю из под машинки течет ТОСОЛ.Открываю капот ,а бачек переполнен и из резинового патрубка брызжет ОЖ.Вытекло гдето окло литра.Короче вся беда была в крышке радиатора .
На фото видно трещину в пластмассе.
На ЛОСКЕ Нашел одну единственную крышку.Она с ДЖЕЛИ СК-один в один ,только с цепочкой.50-гривень.

Была такая проблема.
не крутились вентиляторы, даже при включенном кондиционере.
оказалось отпал провод массы