В общем зарядил я до половины свой акумулятор. Больше суток зяряжал. Глазок так и остался черного цвета.
Поставил обратно в машину завел и.. о чудо... она завелась ... при 20 градусном морозе Уже воторой день езжу и пока заводиться без проблем. А думал уже хоронить китайский акум, может еще немного все-таки послужит.

P.S. А глюк с зарядкой возможно был из-за того что начал акум заряжать еще в полностью замороженном и обледеневшем состоянии.

Полностью заряженый и исправный аккумулятор с плотностью электролита 1.28 не замерзает до -40 градусов. Полностью разряженый аккумулятор имеет плотность электоролита 1.00, т.е обычная вода. При морозе она замерзает и может даже разорвать банки. Так что на морозе тщательней следите за степенью заряда аккумулятора.

проблема:
Не работают кнопки на ключе (открыть - закрыть) да они и не работали никогда и когда открываешь ключём дверь - начинают моргать поворотники и так моргают ровно 5 минут. потом я так понимаю штатная сигналка отключается и машина нормально едет пока опять не остановишься не заглушишь мотор - потом опять - моргает.
Как то было что она отключилась сама - или я что то сделал как то это связано с открыванием двери (наверное - это только мои догадки)
но отключилась и я год ездил горя не знал - подъемники сами не поднимались, двери не закрывались - не моргала.. в общем все меня устраивало.. может кто знает как ее отключить опять.. смотрел электрик говорит что схемы нет. а та что есть - не устраивает.. мож кто знает что там нажать отрезать что бы не моргала )
Заранее благодарю, коллеги

Что значит не работают кнопки на ключе? Светодиоды что ли не мигают?
Если светодиоды мигают, то ищи на форуме, как научить блок управления понимать код ключей. Где-то есть даже инструкция.
Если найду - подскажу.

Прошу прощения что не по теме, но как на нашем родном китайском аккумуляторе измерить плотность? Я имею в виду -- как добраться до електролита.

никак по идее встроенный аерометр это индикатор, правда многие жалуются что он не работает, но имеем то что имеем

если светодиод моргает но центр замок не срабатывает - не спеши лезть в блок под сидением - попробуй второй ключ. у меня были сопли по пайке - даже с микроскопом ничё не увидел - вылечил пропайкой.

Можно попробовать сам глазок открутить, на нем есть две зазубрины для спец ключа. Но на моем не открутился.

Вот-вот...! На своем тоже пробовал -- не получилось

Да чего там откручивать. Если аккумулятору года четыре и не было надлежащего ухода (не подзаряжался вовремя) то и никакие замеры плотности не помогут. Такой аккумулятор может и заряжаться, и индикатор может быть зелёным, а ёмкости у него уже нет. Пластины засульфатированы. Большой саморазряд. А ёмкость может уменьшиться в несколько раз. Летом он ещё поработает, но для зимы не годится.

А уменя проблемка осталась, с утра (-15град) стал открывать машину с брелка(двух сторонней связью) ноль имоций вернулся домой взял второй брелок открылась. через неделю и второй брелок перестал реагировать.

Доброй ночи. У меня перестала закрываться машина родной сигнализацией после замены батареек. Что уже не пробовал и как писали на форуме вставлял ключ в зажигание с зажатой кнопкой все бестолку. Может что-то делаю не так? Помогите пожалуйста советом буду очень благодарен

Если замена батарейки заняла по времени больше 5 мин, значит слетела прошивка. Нужно по новой привязывать ключ.

У меня аналогичная ситуация со штатной сигнализацией.
Год пользовался одним ключем, затем он стал плохо открывать.
Второй год пользовался другим ключем, и он стал плохо открывать.
Два дня назад поменял батарейки в обоих - перестали работать (ставить с охраны и снимать с охраны). Много вариантов с этого форума и интернета перепробовал - не помогло.
Сегодня был на СТО-4 (Днепропетровск) - сказали приехать в понедельник, с собой иметь 250 грн.
Вот что сказали официалы:
- 100% ключи привязываются специально обученным человеком на специальном компьютере ( все остальные манипуляции - как повезет );
- ключ отвязывается при пропадании питания от батареек (сама села в ноль или разобрали ключ);
- ключ автоматически привязывается ТОЛЬКО при ПЕРВОЙ подаче питания от батареек И ТОЛЬКО в случае если он находится в радиусе уверенного приема сигналов от блока BCM.
Т.е. МЕНЯТЬ БАТАРЕЙКИ В КЛЮЧЕ НУЖНО НАХОДЯСЬ В МАШИНЕ (с нескинутой клемой аккумулятора и не вытащенным предохранителем блока BCM)

здравствуйте.расскажите пожалуйста про свою штатную сигналку-срабатывает на большом расстоянии или нет,часто глючит (откр закр)или в большинстве случаев ведет себя нормально.у меня с покупки(с рук) один ключ уже не работал и второй начал выделываться.прочитал много постов,проделал все опыты по воскрешению ключа-не помогает((.если пойти по пути восстановления штатной-будет дороже(плата ключа 230 гр одна+работа по привязке на сто+датчик удара), чем купить сносную двустороннюю сигналку и доводчик ,и установить самому,как вы думаете стоит ли возиться со штатной или нет?

Лично мне надоели глюки штатной, и я поставил другую.

согласен с тем , что выгоднее и надежнее поставит внешнюю сигналку , но сколько не рассматривал схему , не придумал как втулить инородный доводчик , без замены наших родных кнопок стеклоподъёмников , проще поставить диоды с управляющего сигнала на закрытие и подать напругу на наши кнопки . То есть закрытие стёкол оставить нашему родному блоку комфорта , а управление замками дверей доверить внешней сигналке .

а подскажите блоки доводчиков(продающиеся в магазинах) не предусматривают управление стеклами ,а только закрытие при постановке на охрану или существуют такие ,которые управляют стеклоподъемниками?да и нужны такие которые принимают сигнал на поднятие или опускание от кнопок и комутировали выход внутри себя ,а не за счет кнопок(провода управления от кнопок идут тонкие,чисто для подачи сигнала)


или самому паять плату с релюхами и подключаться

насколько мне известно , все доводчики подключаются в разрыв провода между мотором и кнопкой , и только закрывают стекло . с нашим блоком такое не прокатит , можно лишь сымитировать работу внешнего доводчика , путем воздействия внешней сигналкой через диоды на выходы родных кнопок , подключенных к родному блоку комфорта . в противном случае придется менять трех контактные родные кнопки на пяти контактные .

так и я смотрю,что в наших кнопках не хватает контактов,но человек на нашем форуме писал что выкинул полностью коробку,но как он это сделал не известно и провода с кнопок управления идут тонкие,а на моторы потолще и еще не знаете отсечка по току установлена в моторчике или в нашем блоке?