так только в кино бывает, но идея хороша!

это юридически более правильно и более легко доказуемо, потому как доказать что именно действия мастеров Росавто привели к таким последствиям нереально почти
может и не особо они что-то испортили, возможно просто не нашли причину и чинили не то, или чинили только на бумаге
а неисправность просто со временем усугубилась и все
В любом случае дело пахнет капиталкой на новом авто, я бы добивался миниму замены двигателя целиком или авто в целом, а лучше вернуть деньги

нужна экспертиза. экспертиза покажет и докажет всё. я думаю так и будет. конечно паралельно нужно и на СА подавать. я давно в автобизнесе. таких случаев не мало. к сожалению. повторюсь Клиент избрал правильную линию поведения, единственной весомой ошибкой было то что упустили момент фиксации потерь масла ... ну и опять же нужно связыватся с СА....

не буду много писать. но лишь пока. я все еще часть той системы с тоторой нужно боротся.


прошу прощения у модераторов за оверквотинг

Экспертиза да многое покажет
но опять вопрос, нужна экспертиза была до и после ремонта, чтоб понять кто виноват
а так ну допустим экспертиза покажет что там был недокручен болт какой-то (например)
вопрос это на Росавто сделали или еще при сборке?
доказать точно не реально
так что иск прежде всего к СА, если неисправность осталась прежней, а СА уже с РосАвто сами между собой решают
это более юридически правильный путь
очень часто дела проигрываются потому-что неверно выбирается ответчик и неправильно выражается суть претензии

Спасибо. Учтем

если будет суд готов выступить на Вашей стороне. телефон знаете. я пытался тебе позвонить но вне зоны...

продолжение истории с автомобильчиком Tasya.

не прошло и 2-х лет как машинка опять в строю,
больше года судились, но результат таки того стоил.

двигатель делал сам.
после капиталки проехал моторчик уже 3000 км. с лишним,
ведет себя нормально, расход в городе примерно 7 литров 95, по трассе меньше, масла после обкатки не ест.
проблемой оказалось найти в киеве вкладыши ремонтных размеров
мотор гильзовал, т.к. ремонтной поршневой не нашел
бюджет сего мероприятия получился порядка 800 у.е.
самое напряжное было подбирать и шлифовать шайбы регулировки клапанов (процесс занял 18 часов),
в остальном мотор простой как угол дома

ну и выяснилась причина изначального расхода масла - износ ЦПГ, скорее всего снятие с автовоза не прошло даром (наблюдал сам, как работники росавто ганяются по двору, закручивая мотор в отсечку, на только снятых с автовоза машинках), за одно и стало понятно, что при первом обращении по гарантии причину выяснили не ту и ремонтировали не то что надо


сразу после сборки мотора - выехали в крым, всю дорогу держал обороты 2,5-3 тыс., без обгонов и резких ускорений,
дорога заняла 12 часов
назад ехал чуток быстрее, и доехал за 10 часов

была даже мысль продать кукушку после всех перипетий, но по здравом размышлении и подсчетам стоимости владения приняли решение оставить пока в семье.

есть еще несколько вопросов к завсегдатаям:
1. за сколько времени на холостых прогревается мотор (подозреваю кончину термостата).
2. кто-нибудь боролся с глюками приборки (спидометр не возвращается в 0).

ну и спасибо за внимание