Great wall H5...
http://newcar.xcar.com.cn/201006/news_106115_1.html

Ммм, Маздо-Вольво?

Маздо-Hover.
Hover, кстати, перелицованный Isuzu Axiom.

Great Wall Hover H5 представили в России

В течение всего января 2011 года все желающие, проживающие в Москве, смогут своими глазами увидеть и оценить новинку от компании Great Wall Motors - внедорожник Hover H5.

Great Wall Hover H5 представляет собой совершенно новую модель флагманской внедорожной линейки компании Great Wall. H5 получил яркую внешность, современный интерьер и более мощный двигатель. Кроме того, Н5 унаследовал все сильные стороны своих предшественников (классического Hover и Hover H3).
Базовая комплектация помимо подушек безопасности, АБС + ЕБД, полного привода, системы климат-контроля, электропакета, колес из легкого сплава R17 дополнена кожаной обивкой салона и сиденьями с электрическим приводом. Стоимость новинки на рынке России стартует с 699000 рублей что эквивалентно $24400.

Дата появления Hover H5 на украинском рынке пока неизвестна, но, наверняка, долго ждать не придется.
http://www.autocentre.ua/news/Automobil ... 37404.html

Китайцы обновили «Великую стену»


Great Wall во всеуслышание объявил о российской премьере нового внедорожника Hover H5. Правда, совсем новым его назвать трудно— это всего лишь рестайлинг известной многим копии Isuzu Axiom. Но российские импортеры вновь собираются покорить рынок «демпингом»— хорошо оснащенный Hover H5 будет стоить в России 650 тыс. рублей.


При всем богатстве выбора...
На отечественном рынке внедорожники представлены, что называется, в ассортименте. Выбор широк, разброс цен— еще шире. Но те, кто желает приобрести действительно серьезный аппарат не дороже 700 тыс., встают перед выбором: либо брать подержанный автомобиль, либо примитивный кроссовер. Но есть ведь еще и китайский автопром, который также не дремлет. Так уж исторически сложилось, что к китайской продукции даже российский покупатель относится скептически. И виноваты в этом сами китайцы, решившие «нахрапом» захватить российский рынок в середине нулевых, и наводнившие страну дешевыми «цельнотянутыми» копиями устаревших японских и европейских машин. Одна только история с провальными краш-тестами Chery Amulet или Geely Otaka чего стоит.


Но марка Great Wall воспринимается как-то лучше. Отчасти в этом заслуга российского представительства, грамотно ведущего PR-кампанию, но немалая доля и на счету самих китайцев. Судя по отзывам владельцев, в последние годы Great Wall сумел существенно улучшить качество своей продукции, и теперь уже играет на нашем рынке на равных с конкурентами условиях. Хотя ценовую политику иначе как демпингом не назовешь.

C новым Hover'ом
Наступивший год станет знаковым для Great Wall. Флагманский внедорожник Hover подвергся солидному обновлению, и с января 2011 года в продаже имеется версия H5, заметно отличающаяся внешне от привычного всем «Ховера».

Официальный пресс-релиз гласит: «Самым существенным отличием Great Wall Hover H5 от Hover H3 является двигатель— на Hover H5 устанавливается дефорсированный под Euro-4— Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N— 2378 куб. см серии Sirius». Мотор и правда хороший, проверенный владельцами тысяч автомобилей Outlander и Grandis. Но все же главные отличия Hover H5— снаружи.

По сути, H5 остается клоном Isuzu Axiom 2001–2004 годов выпуска, то есть не такой уж и древней машины японского происхождения. Правда, после нескольких перерождений в Китае от оригинального облика Axiom ничего практически не осталось. Новая версия даже несколько напоминает некоторые модели Mazda— особенно на примере передней светотехники. Но стоит отдать должное китайцам— все преобразования были вполне неплохо вписаны в образ автомобиля.

Основное преимущество Hover над другими полноприводными автомобилями ценового сегмента «до 700 тыс.»— это настоящий рамный внедорожник, способный на многое в условиях, где дороги заканчиваются и начинаются типично русские «направления» и тропы. Это— практически профессиональный инструмент с механической коробкой и раздаткой с понижающим рядом, с мощной подвеской, независимой спереди и неразрезным мостом сзади.

Известный автожурналист Александр Добин в беседе с GZT.RU так отозвался о своем опыте общения с Hover: «Это— оптимальный выбор за свои деньги. При цене в 700 тыс. в „Ховере“ есть все „радости“ вроде электроприводов, навигации, кожаного салона, климат-контроля и так далее. Да, моторчик слабоват и на трассе при обгонах его приходится нещадно „крутить“, но для спокойной езды— вполне приемлемо. К тому же нельзя забывать, что это— рамный внедорожник, а не кроссовер, поэтому маневрировать на нем не так просто, как на обычных легковушках. К качеству сборки претензий тоже не возникло».


Хотя не все так гладко: для прекрасного пола этот аппарат явно не подойдет, и даже не столько из-за отсутствия в списке опций «автомата», сколько из-за особенностей конструкции. Рамный кузов предполагает высокий центр тяжести, а значит, не избежать солидных кренов в поворотах. Комфортные настройки подвески также выливаются в неуверенное следование траектории на большой скорости. Так что даже учитывая очень привлекательную цену аудитория у автомобиля все же ограничена.



http://www.gzt.ru/topnews/auto/-kitaits ... 43711.html

АААА!!! Дайте два!!!

ну не знаю мне кажется Hover более гармоничный, вот салон в нем был да староват а внешне пару штрихов подправить а самое главное двигатели нужно было обновлять, двигатели меньше 150 л.с.(130 для дизеля) для авто такого размера противопоказаны

Кулису КПП от "Нивы" поставили?

В Украину привезли новые модели Great Wall 2011 года для мониторинга спроса.

На этот раз украинцев искушают тремя моделями от Great Wall: новым Hover H5 с 2-литровым турбодизелем и автоматической КПП, компактвэном Great Wall Haval и седаном GW Voleex C30.Но вот цены, к сожалению, не порадуют. Так за новый Great Wall Hover H5 просят 217 тыс. грн.

Как информирует www.autoconsulting.com.ua, компактвэн Great Wall Haval с 1,5-литровым 105-сильным бензиновым двигателем обойдется в 120750 грн. За эти деньги в комплектации будут: Гидроусилитель руля, фронтальные подушки, ABS с распределителем тормозных усилий EBD, литые 16-дюймовые диски, кондиционер, CD-плеер, электрические стеклоподъемники, обогрев зеркал, противотуманки, релинги на крыше и иммобилайзер.

Новинка для украинского рынка - седан Great Wall Voleex C30, с тем же 1,5-литровым двигателем и в неплохой комплектации. Вот только за седан С-класса просят от 127000 грн.

Новые модели стали приятнее в дизайне и на вид прибавили в качестве, только вот пока украинцы не готовы платить такие деньги за китайские авто, даже если они и столь прославленного брэнда.
Именно ценовая политика сдерживает возвращение Great Wall на украинский рынок, с которого он ушел в 2008 году. Китайская компания не против вернуться, но сколько у нас смогут купить Great Wall по таким ценам?

Как по мне, то Корандо за чуть большие деньги будет получше.. Тем более, если он будет греметь как предыдущий 2-годовалый ховер..

или Кайрон, отличный рамный джип, а по трассе как он едет, одно удовольствие.

23 тыс. уе... как раз на Кайрон хватит... Кому этот ГрейтВол нужен за такие деньги...

Пы. сы. Недавно знакомый купил себе шестилетний Лексус RX, в очень хорошем состоянии за 29...

Протупили производители... Ланос универсал не придумали. Сейчас бы до 15 тык как раз бы самое оно!

Есть Приора Универсал - аккурат до 100 тыс.

Это чем думать нужно что бы взять приору за 100 штук??

Да ну её нафиг , Приору,да ещё и за такие деньги...

Это надо яростно ненавидеть китайский автопром...
Ну, или слегка так, тихо ненавидеть.

А что можно взять за 100 штук из нового и в кузове универсал?

вот кстати,оф диллер и цены http://ind.bogdan.ua/products/greatwall-cars/

Опять к концу года или в начале года пропадут с рынка.
Нафиг оно кому нужно по такой цене?