У меня на Jaggi патрубок выходит из крышки клапанов, потом на клапан картерных газов, а после этого во впускной коллектор - перед датчиком МАР, но уже после воздушного фильтра, тоесть они не фильтруются. Я снимал для чистки клапан, то входящий патрубок внутри весь в масле, которое засирает МАР, форсунки, попадает на дроссельную заслонку и тд.
Что бы удалить масло и используется маслоуловитель. Судя по отзывам в инете людей которые его поставили - оборотов не прибавилось
, но двигатель стал стабильнее работать на холостых. Может кто обращал внимание: на высоких оборотах иногда бывают провалы, как я понимаю, при высоких оборотах разряжение во впускном коллекторе закрывает клапан картерных газов, а давление этих газов его отрывает не вовремя и газы прорываются во впускной коллектор, и происходит изменение смеси более теплым воздухом и парами этих газов. Что по идее приводит к обеднению смеси и изменению динамики машины.