Собственно, есть такая скорее мелочь, чем проблема, но всё же: при цикличной электрической нагрузке - дворники, поворотники и особенно аварийки, в такт подвывает и двигатель. Природа этого явления понятна - в момент начала нагрузки проседает напряжение -> реле-регулятор повышает ток в обмотке генератора -> генератор даёт большую нагрузку на двигатель -> обороты падают -> блок управления двигателем увеличивает время впрыска -> обороты нормализуются -> но тут электро-нагрузка отключается -> обороты повышаются -> ЭБУ уменьшает время впрыска ... и опять сначала.

Вот я и подумал, а что, если параллельно аккумулятору включить конденсатор большой ёмкости, чтобы сгладить эти скачки? Я так подозреваю, что здоровые конденсаторы (один фарад и больше), которые ставят вместе с навороченной акустикой, выполняют ту же задачу. Какие мысли?

Кроме того, такая штука должна сильно помочь в большие морозы стартовать двигатель!

У меня такой девайс стоит вместе с активным сабом.
Емкость 0,5 Фарада. Действительно, скачки стали менее ощутимы. Только вот кондер этот немалых денег стоит.

О! А он где установлен: непосредственно рядом с усилком или рядом с аккумулятором?Эврика!Вот в АвтоЗвук-е можно в 400 грн. вложиться. Думаю, если поискать в радиодеталях - то можно и дешевле найти!

у меня он установлен в багажнике. Как сказал установщик, расстояние между предохранителем и аккумом, так же как и между сабом и кондером должно быть минимальным.

Во - во! И я о том-же! Но... Меня смущает следующее соображение - ведь аккамулятор сам по сути - большая емкость. Вот только я не в курсе - индуктивность в нем присутствует или нет?

А он напрямую на аккум подключается, или через выключатель аккустики? Каким проводом (сечение) подключен? Просто, если, допустим, он подключен в момент заведения авто, то провод должен быть с палец толщиной!
Да, но он не может начать отдавать больший ток очень быстро, т.к. химические процессы там не мгновенные. А вот конденсатор - может!

В перестроечное время обтиралась идея помощи дохлому АКБ (а новый купить было ооочень проблематично!) батареей из стандартных кондёров большой ёмкости собраных в батарею (внушительная коробочка получалась, но зато не дорого!). Вроде эффект был неплохой - такая батарея заставляла стартёр "взрываться" и заводить любой двигатель, кроме откровенного трупа!

Вся соль в разнице между 12в батареи и 13.5в генератора.
Тема уже давно изьедена и тупикова применительно именно к Вашему случаю.

С ув.

Не знаю в чем суть СОЛИ, но у меня кондер подключен через предохранитель параллельно аккуму. Никаких реле или выключателей.

Мастер говорил что заводиться будет машинка лучше, но у меня и так заводится отлично, так что в этом разницы не почувствовал. а вот при включении вентиляторов ,например, на холостом ходу стало более "мягкое".

я ставил, прикольно. Но гораздо больший эффект от новой АКБ Подключал непосредственно к клеммам стартера. Получался ощутимый рывок при старте, на дохлом АКБ совсем немного помогало.

Не понял к чему это?

Конечно цены на кондеры ну его нафиг.....