вот установлен, и защита на фильтр от воды. Вот.




А так выглядит с защитой от прямого попадания воды

Кстати расскажи в 2-х словах выход как подсоеденил трубку

Я просто витащил со штатного корпуса всю прямоугольную коробочку в которую вставляется поролонка,с трубкой идущей к сепоратору, и просто стяжечкой присоединил её к креплению внизу под нулевиком. а подходящую вторую трубку от сепоратора так также витащил со штатного корпуса крепление на которое одел нулевик. А на самом креплении есть ушки для саморезов. Вот к ним и прикрутил пеобразное крепление, которое прикрутил к корпусу.

1. крепление от штатного корпуса
2. верхняя трубка от сепоратора
3. пеобразное крепление (используется для крепления профилей в гипсокартоне)
Правда, как у вас там на Тиграх, незнаю, надо смотреть. Но на Амулете я сделал так. посмотри, может и у вас всё это вытаскивается из штатного корпуса. Верхняя труба держалась на 2х больших саморезах, Нижняя коробочка на защёлочках. В нижнюю коробочку напхал вместо поролона, специальную, как бы вату, У меня старик ею в жигулях воздушный фильтр обматывал.

сенкс. Ну и как ощущения-у тебя что нибуть изменилось?

Ну ездил пока не много, но по первым ощущениям, так машинке дишать стало намного легче, это я заметил, пропали тупняки на старте, приёмистоть немного стала какбы лутше, машинка резво реагирует на нажатие педали газа. А по остальному будем смотреть. Завтра на Умань ехать, вот постараюсь и глянуть.

Я сегодня подсмотрел зайдя на своё СТО--так на тиго 2.4 эта трубка заводская подключается прямо на гофру (такчто буду искать гофру с 2.4) и увидел вот такую биииду.

Да, неповезло бедняге, теперь наверное токо на разборку , или доить страховую, если застрахован.

выкладываю финальный отчёт. После детальнго осмотра штатного корпуса и штатного фильтра -обнаружил конкретный косяк в виде зрительно видимых щелей между фильтром и корпусом (что сводит на нет саму идею установки фильтра). Позтому остановился вот на таком решении вопроса------конусный нулевик установил в штатный корпус ((для устранения появившегося повышенного подкаподного звука, и решил вопрос о подсоеденении трубки отвода картерных газов))----По расходу-Уменьшился не более 0.5 л.

Ну у меня чтото похожее но без корпуса, токо трубка. Ну вот, хорошая мысля. приходит опосля

согласен.потому и не спешил с реализацией финальной версии.Плюс данной инсталяции ещё и в том. что нет прямого загрязнения фильтра при езде в дождь и в заборе воздуха (особенно летом)-не из подкаподного пространства.

Ну у меня для этого сделана алюминевая защита, тоже хоть немного но поможет.

Тема заглохла,а жаль.В 2008г.поставил на амулет электро-нагнетатель и нулевик K&N.Турбо-нагнетатель,что на фотке у Мановара тогда стоил 2,5т гривасов=500дол.,ну очень хотелось,чтобы чуть быстрее бежала,а бобок нет.Занялся поиском буджетного варианта и нашел.Вентилятор 12в который дает 190CFM=322м3/ч=5,36м3/мин при этом скорость вращения 4200об/мин.И это все обошлось в 200 грн вентилятор и 150 короб у жестянщика.Теперь о результатах--побежала гораздо быстрее,такого звука от которого некоторые глохнут у меня нет.Черик- новый без ничего на2,5т-3т оборотах свистел,что реактивный или у других такого не было.Не стремлюсь сотворить ФЕРРАРИ,но и не хочу,чтобы ЧЕРРИ считали за отстой.Фильтр: после смены родного внутри короба всегда проходилось пылесосить и вытерать пыль и грязь,при смене каждые 8тыщ,у K&N такого нет.Короб и крыльчатка чистые.

Daredevil
Все нормально, только защита с алюминия. Алюминий быстро нагревается и у тебя он близко к фильтру. Будет воздух подогревать. Может проклеить алюминивую защиту чем то изаляционым.

а можно фото Вашего девайса?

vovannovig! Ответил ЛС

а почему в личку??? всем же интересно как мула прокачать