а карбоновый корпус разве 10 сил не даст + еще proSport надпись еще сил 10
итого наманая турбина в кармане

Оказывается есть . Подходит фильтр нулевого сопротивления SCT SB 975 sport

Электрический турбонагнетатель может потеснить традиционный турбонаддув



Британская компания Controlled Power Technologies (CPT) объявила о завершении работ по созданию электрического турбонагнетателя для автомобилей и о его готовности к массовому производству. Как сообщает Motorauthority.com, CPT уже заключила соглашение с фирмой Switched Reluctance Drives Limited, которая займется созданием OEM-модуля на базе этой технологии. Разработка электрической турбины у Controlled Power Technologies заняла почти восемь лет - работы в этом направлении британская компания начала еще в 2000 году.
По словам создателей электротурбины, она может работать от бортовой электросети с напряжением 12 вольт, а ее использование позволяет избавиться от "турбоямы" и задействовать нагнетатель даже на низких оборотах. Кроме того, новая технология может быть использована и для регенерации энергии - за счет обратного давления, возникающего при сбросе газа, лопасти турбины смогут вырабатывать электричество и подзаряжать аккумулятор.

Прототип автомобиля с электротурбиной бы разработан с немецкой компанией AVL List - нагнетатель адаптировали для двухлитрового бензинового мотора с непосредственным впрыском топлива. Такая силовая установка, будучи установленной на VW Passat, выбрасывает в атмосферу всего 159 граммов углекислого газа на километр - это на 20 процентов меньше, чем аналогичный по мощности традиционный 2.0 TFSI, и меньше, чем 170-сильный турбодизель того же объема.

Как считают разработчики, их технология поможет автопроизводителям вписаться в новые экологические нормы, которые в Европе вступят в силу с 2015 года. Однако пока у CPT не подписано ни одного контракта с крупными автоконцернами.

Вопрос к амулетоводам, в амулете есть датчик массового расхода воздуха (дмрв)? Ибо после установки Нулевика изменился звук выхлопа... звук как с прямотоком... не могу понять из-за чего..

А ты открой капот и послушай, сам нулевик тоже очень "интересный" звук издаёт, возможно это он!

Наверное совпала установка нулевика и то, что прогорело что-то на системе выхлопа, например шов у катализатора или резонатора.

Да врядли, сам двигатель по другому работает, и если медленно нажимать на газ то звук не меняется, а если тапку в пол резко давишь, то он начинает "рычать". Мне вот интересно у нас стоит датчик расхода воздуха?

У меня знакомий установил себе нулевик на Ланос говорит что звук немного изменилса в лучшую сторону)!

Возможно звук меняется при установке конусного фильтра, а вот если ставить фильтр в коробку вместо стандартного - звук абсолютно не меняется.

ну конусный и стоит...

Прошу прощения, что не по теме, очень нужна помощь - видел у кого то с форума подобный колпак, найти её (автора сообщения) не могу. Очень нужно в Харькове найти место, где продаётся такой колпак(мой на днях украли). Помню что где то на Лоске, но на Лоске найти не смог.

Всем привет.Вчера поставил нулевик. Первые впечатления-по поводу прибавки мощности ничего не скажу,потому как если она и есть-то ощутить её я думаю нереально.Под капотом пошёл звук-естественно не в пользу тишины.Пропали провалы при наборе скорости с малых оборотов(На бензусе их нет-а я на газу).Время впрыска на бензине на холостом ходу упало с 3.2-3.5 до 1.7-1.9 На газе с 5.2-5.5 до 2.7-2.9 Я думаю вызаметили что показатели упали грубо говоря почти в 2 раза.Буду смотреть теперь расход.(Был газ город14л-трасса 10л)

Жду результата, думаю тоже брать нулевик.

Так не бывает, или условия замера были разные (прогретая-холодная,потребители).

спорить не буду -я просто констатирую факт. Сам в недоумении.Но про себя тихо радуюсь

Сегодня решил всё зафиксировать так сказать. По расходу ждите-Чуть попозже.

Люди, вопрос к тем кто ставил нулевик на Amulet, К коробке фильтра подходит трубка, с паралоновым фильтриком от сепоратора помоему. Кто куда её девал после установки нулевика? Или оставляли просто висеть? Кто как боролся по теме вопроса?

Кстати у меня в середине, постоянно возле этой трубки мокрое пятно. И под корпусом фильтра тоже , что это значит? (переливает чтоли).
Ги, кстати паралонку ниразу не чистил (знаю что надо но както упустил), раз токо внутри продувал компресором на 30тыках, и фильтр, и коробку.
Фильтр менял раз на 20 тыках, сейчас вот хочу поставить нулевик 42 тыка, но трубочка покоя недаёт, если идёт к фильтру, значит нада

Выскажу своё мнение (не профессионал-а любитель практик) Трубка эта служит для отведения газов прошедших через цилиндры для сннятия внутрикартерного давления.(сапун). Но так как в этих газах присутствуют пары топлива-наверное имеет смысл её подключить.Для себя пока хочу обсмотреть короб фильтра(где он там входит-до или после фильтра) и решить стоит ли сделать штуцер на самом нулевике Кстати с низов машинка всё таки поехала реально лучшё

Вчера прикупил и сибе сей девайс. Пока не ставил, так как жду запчти, буду менять ремень с роликом ГРМ. а к установке уже всё подготовил.Подробнее здесь, ну чтоб не повторятся.
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=5&t=9472